北京智能网联汽车产业领跑全国

1. 北京智能网联汽车产业领跑全国

昨天，2019世界智能网联 汽车 大会在北京顺义举行，5G远程驾驶展示区，试驾者实时操控远在数十公里外房山区的试验车辆，引来中外参观者频频赞叹。
  
 自由编组进出的车队是“无人驾驶”，帮忙把热乎饭菜送到千家万户的是无人配送车，24小时可以运转的无人安防车……过去看似遥不可及的技术正加速朝我们驶来。
  
 在昨天开幕的2019世界智能网联 汽车 大会上，市经信局相关负责人介绍，经过多年发展，北京市形成了完整的 汽车 生产体系，如今正朝着智能网联方向转型升级，通过多个方面先行先试，已经走在了全国前列。目前，全市智能网联 汽车 及关联产业规模达1000亿元。
  
 产值规模已达千亿元
  
 “看来很快开车就不需要司机了！”在一辆黑色的Beijing品牌自动驾驶样车前，市民张硕听解说员讲了一遍、又“翻译”给孩子。他没想到，那个靠北京吉普家喻户晓的北汽，已经“驶入”自动驾驶行列。这台样车已经可以实现自主跟车行驶、自主变道、自主超车等功能。
  
 酷炫自动驾驶背后的技术并不简单：跟随车辆通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，对车辆及周围环境进行探测，通过无线通讯设备实现数据共享和协同控制。如果有车辆临时请求加入车队，车队会提前预判并减速。
  
 这恰恰是北京智能网联 汽车 产业发展的缩影。一直以来， 汽车 产业都是北京工业的重要支撑，约占全市工业总产值的1/5。当前， 汽车 产品加速向电动化、智能化、网联化方向发展，也使北京 汽车 产业迎来转型升级、由大变强的战略机遇期。
  
 “北京智能网联 汽车 产业及关联产业年产值已经突破千亿元，实现全国领跑。”市经信局相关负责人介绍，近年来，国家级智能网联 汽车 创新中心等一批国家级 科技 创新平台相继在京落户；北京市也加速推进智能网联 汽车 产业的发展，构建了以北汽集团为核心，涵盖乘用车、商用车、关键零部件等在内的 汽车 产业体系，在车联网、人工智能、大数据等关键技术突破和系统研发方面取得了领先优势。
  
 民生应用加速落地
  
 顺义智能网联 汽车 创新生态示范区展区，一辆美团室内外无人配送车，按照固定路线巡回演示，吸引现场不少人观看。“它可以代替外卖小哥完成送餐任务。”现场技术人员举例，在一些封闭的园区、校园，外卖小哥不允许进入，就可以在无人配送车上输入订餐者的手机号码，无人配餐车就可以精准定位并自动规划路线，完成“最后三公里、时效十分钟”的送餐。
  
 它还可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，自动上下电梯。
  
 “如果你逛公园、走得很累很渴的时候，是不是特别希望有一辆行走的‘售货机’向你走来？”新石器技术人员指着面前一辆无人售货车介绍，这辆车前面装有摄像头，能够人脸识别，实现招手即停，不用追着它跑。目前，无人售货车已经在朝阳公园、首钢工业园等地方使用。
  
 技术跨越发展的同时，智能网联 汽车 技术加速落地，老百姓也尝到了甜头。“北京市大力推进智能网联 汽车 示范，涌现出不同种类的智能网联 汽车 示范应用项目。”市经信局相关负责人举例，在首钢园自动驾驶服务示范区，北汽集团开展了自动驾驶车辆编队行驶与代客泊车功能示范运行，京东、美团、新石器等企业将在无人物流、无人清扫等领域开展示范运行；在中关村环保 科技 示范园，也规划建设了100平方公里自动驾驶场景应用示范区，智行者小型无人清扫车、仙途 科技 中型无人环卫车等陆续入园开始示范运行。
  
 先行先试创全国多个第一
  
 技术背后，北京还在全国范围内率先出台了自动驾驶车辆道路测试有关实施细则；率先开展了自动驾驶车辆开放道路测试并发放牌照；制定了全国首个《自动驾驶车辆模拟仿真平台技术要求》……
  
 来自市经信局的数据显示，截至目前，北京市开放测试道路共计64条，总里程255公里，开放道路分布于北京市经开区、房山区、海淀区、顺义区，累计为12家企业76辆车发放自动驾驶车辆道路测试牌照，道路测试总里程超过72万公里，牌照数量、测试总里程均处于全国领先。
  
 放眼北京城，智能网联已在多地开花。作为世界智能网联 汽车 大会永久举办地，顺义区渐已形成智能网联 汽车 的产业链、产品链，全区已有20多个国家和地区400余家中外 汽车 客商入驻，投资总额超过500亿元，一批涉及芯片、电子、5G通信、高精地图等产业在此加速集聚， 科技 成果转化也不断深化。
  
 亦庄也已经构建了以三大创新中心为核心的智能网联创新平台，形成了“研发-测试-示范-生产”的智能网联 汽车 循环发展生态，测试验证体系完善、智能路网设施健全、技术服务完备，实现了技术创新和成果转化协同发展。
  
 “总体看，北京凭借创新资源密集、产业基础完备、人才领域丰富等优势，已形成了智能网联 汽车 产业发展的雄厚基础。”市经信局这位负责人介绍，下一步北京市将从政策法规标准完善，共性技术突破、基础设施建设、测试示范应用及国际交流合作等方面全力推动智能网联 汽车 产业创新发展。

2. 海淀区加快打造首都智能网联汽车产业发展高地

日前，以“智车智驾智创未来”为主题的2021中关村智能网联 汽车 国际创新论坛在中关村壹号召开，行业大咖、业内领军人物从智能 汽车 、智能驾驶等多维度分享前沿论点，展示创新 科技 ，共同探讨有关未来出行的创新发展新趋势。海淀区立足新发展阶段，加快建设北京国际 科技 创新中心核心区，瞄准智能网联 汽车 新赛道，不断优化产业发展空间，完善从源头创新、关键技术研发到成果转化和产业化全产业链布局，打造智能网联 汽车 技术创新先导区、创新应用示范区和产业发展集聚区。 
  
  搭建舞台 助推创新企业落地生花 
  
  论坛通过搭建中关村智能网联 汽车 产业交流平台，为创新企业提供展示的舞台，增强中关村智能网联 汽车 的品牌影响力，同时借助论坛和赛事充分介绍和宣传北京自贸区 科技 片区的未来发展，促进中关村自动驾驶创新示范区建设，为海淀北部发展汇聚和储备动能。 
  
  在2021年中关村5G创新应用大赛暨中关村智能网联 汽车 前沿技术创新大赛决赛上，8家企业展示了激光雷达、计算平台、仿真测试、软件定义 汽车 等领域的最新成果。海淀企业北京超星未来 科技 有限公司带来的“基于软硬件协同优化的高能效自动驾驶计算平台”项目斩获冠军。 
    
  中关村科学城管委会处长何建吾表示：“海淀聚集了一批推动智能网联 汽车 发展、聚焦车-路-云-网-图等各个节点领域的企业，通过论坛、大赛等活动，有意吸引一批创新创业企业，我们希望更多的智能网联 汽车 领域的企业到海淀来发展，吸引更多优秀的成果和项目落地北京、落地中关村科学城。” 
  
  构建场景 让企业先行先试 
  
  作为全球硬 科技 （人工智能）创新中心，中关村科学城北区的中关村壹号有132家企业，这里有“三区”政策的叠加优势，也承担中关村高端 科技 创新、高精尖产业落地、海淀北部创新发展高地的重任。 
  
  中关村壹号展出的自动驾驶“全家桶”，展示了多家在无人驾驶领域技术水平突出的企业组成的无人物流车、无人售卖车、无人清扫车、无人小巴车等各色自动驾驶车队，以静态动态相结合的方式为公众带来一场人工智能的盛宴，以打造智能驾驶产品与民众互动场景。 
  
  小马智行作为入驻中关村壹号的智能网联企业，已四次登榜毕马威发布的“中国领先 汽车  科技 企业50”榜单，中关村壹号也见证着小马智行快步前行，经历着自动驾驶和智能 汽车 行业飞速的成长。中关村壹号运营公司总经理官兰兰说道：“中关村壹号聚集了一批以小马智行为例的自动驾驶企业，园区也将积极推动自动驾驶示范区建设，在园区实现一批应用场景示范工程，推动前沿 科技 、产品在园区基础设施、园区治理、企业服务等领域的应用。” 
  
  除此之外，仙途智能中型无人清扫车负责中关村环保 科技 示范园部分主干道清扫任务，日均清扫长度约为1.2万米。智行者小型无人清扫车负责园区非机动车道及步道清扫任务，日均清扫面积约1.35万平方米……海淀区为智能网联 汽车 企业的发展搭建了应用场景。 
    
  建设高地 加速智能网联 汽车 全产业链发展 
  
  根据《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，年内海淀区将根据区域内的道路条件分为两期开放：一期开放道路共计52条约215公里，二期开放道路共计53条约176公里，全域拟开放道路共计105条约400公里。海淀区为建设自动驾驶创新应用高地， 探索 自动驾驶技术和产品在真实场景中的应用示范，在中关村环保园建设自动驾驶示范应用场景，形成云控中心—车路协同设备—网联车辆间的互通互联，推动推进智能网联车辆、自动驾驶车辆测试。 
  
  作为国内创新高地的中关村，智能驾驶 汽车 产业涌现出百度阿波罗、千方 科技 等一大批创新企业，促进中关村智能网联 汽车 产业创新发展。 
  
  何建吾表示，海淀区在智能网联 汽车 方面，进一步深化实施《关于支持中关村科学城智能网联 汽车 产业创新引领发展的十五条措施》政策，形成连续的、覆盖的智能网联测试环境，吸引更多的智能网联 汽车 上下游的企业到海淀来落地发展。

3. 国家智能网联汽车创新中心在北京经开区正式揭牌

12月31日上午，国家智能网联汽车创新中心建设启动会暨车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点签约活动在经开区举行。工信部副部长王志军，自然资源部副部长库热西·买合苏提，北京市副市长殷勇出席并讲话。经开区领导王少峰、梁胜、张继红参加会议。
会上，王志军和殷勇共同为国家智能网联汽车创新中心揭牌。工信部、自然资源部、北京市政府三方签署《关于车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点的合作协议》。

国家智能网联汽车创新中心是北京经开区内国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（以下简称：国汽智联）通过申报由工信部批复设立的国家级创新中心，也是国家级新能源汽车技术创新中心之后，在经开区建立成长起来的第二个国家级创新中心。
国汽智联成立两年来，初步形成了跨产业协同的智能网联汽车技术创新体系，研究发布了中国方案的智能网联汽车信息物理体系架构，组织编制了《智能网联汽车技术路线图2.0版》，主导和主要参与7项国家标准、申请发明专利40余件，与华为、阿里、百度等知名企业开展技术转移与应用推广合作，建成过渡期智能网联汽车实验室，基本满足当前试验开发需求。

国家智能网联汽车创新中心揭牌并启动建设后，国汽智联将进一步坚持创新关键共性技术研发定位，围绕产业共性关键技术，聚集行业创新资源，力争在智能网联汽车技术标准、场景库、操作系统、高精度动态地图基础平台、信息安全等重点领域实现技术突破，推动智能网联汽车新兴产业生态的建立，努力建设成为具有世界级影响力的智能网联汽车创新平台。
据了解，国家智能网联汽车创新中心占地160余亩的基地目前已经完成建设规划，将用两年时间建成集技术研发、试验验证、测试评价及技术孵化于一体的综合研发基地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 《智能网联汽车城市发展指南》在京发布

2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛(ICVTP 2021)于2021年12月13日以线上直播形式在北京隆重开幕。国际汽车工程科技创新战略研究院汽车智能化与未来出行研究中心副主任冯锦山、国家智能网联汽车创新中心法规标准部部长李乔在全体大会上正式发布《中国城市智能网联汽车产业发展综合评价指数和发展指南》(简称“《智能网联汽车城市发展指南》”)。

《智能网联汽车城市发展指南》于2020年11月启动编制,得到了政府、高校、研究机构、行业各领域诸多专家的高度关注与广泛参与。通过联合行业力量,全面梳理当前智能网联汽车发展在政策、产业、技术、示范应用、消费模式、融合发展等方面面临的挑战,以问题为导向,开展城市智能网联汽车发展评价模型研究和指数评价工作,针对城市发展布局给出普适性导则和发展建设指南,以期指导城市智能网联汽车创新发展。
核心内容1:全面梳理城市智能网联汽车发展现状、问题与优势。智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,全国主要城市加速发展布局,政策法规持续创新、示范区先导区建设方兴未艾、示范应用进入规模化与商业探索阶段。但同时也面临顶层设计不足、产业生态构建缺乏系统谋划、示范项目与交通需求结合不强、基础设施建设无法支撑城市级示范、商业模式尚不清晰等问题。鉴于城市具备复杂道路交通环境、多样性出行需求,以及政策、资金、人才、创新等要素聚集地的先决条件和基础优势,是发展智能网联汽车的最佳载体,也是中国方案智能网联汽车落地发展的最佳载体和关键“应用支撑”。

核心内容2:依托先进理论,形成科学评价模型。当前城市层面缺乏一套行之有效的智能网联汽车产业发展评价体系,导致产业创新发展缺乏系统性与科学指导。创新中心与中国汽车工程学会联合行业专家,依托迈克尔·波特“钻石模型”和连续四年的“智能网联汽车国际竞争力评价模型”等研究基础,优化完善模型设计、评价指标,综合研判出6个一级指标和26个二级指标、81个三级指标的城市智能网联汽车发展评价模型。

核心内容3:科学权重设计与数据来源,支撑量化评估。鉴于智能网联汽车跨界融合特点,邀请来自地方政府、高校、以及汽车、交通、城市建设等各个领域专家参与模型优化与权重评估。基于创新中心、中国汽车工程学会长期积累数据、政府部门与行业机构统计数据,以及相关企业、高校研究报告等客观数据形成完备的数据输入。形成首批北京、长春、长沙、成都、重庆、广州、杭州、合肥、南京、上海、深圳、苏州、天津、无锡、武汉、西安、郑州等17个重点城市的量化评价结果。
具体来看,北京、上海、广州、深圳等一线城市处于城市智能网联汽车竞争力第一梯队,长沙、杭州、苏州、重庆、武汉、天津、南京等东部地区省会及重点城市处于竞争力第二梯队,无锡、西安、合肥、长春、郑州、成都等处于竞争力第三梯队。


核心内容4:系统性发展指南,支撑“一城一策”发展。城市智能网联汽车发展是一项复杂的系统工程,在具体战术上,要考虑智能网联汽车技术成熟度、法律法规要求等方面的特殊性,以及各城市产业布局基础与特点,远近结合、突出重点、循序渐进。
基于智能网联汽车城市发展评价模型,《智能网联汽车城市发展指南》从完善政策环境、提高产业支撑能力、提升创新水平、稳步开展示范应用、加强消费推广支撑、推动融合发展等六个方面合力描绘智能网联汽车城市发展的整体图景,针对各细分领域形成具体发展指南。结合指数评价,实现“一城一策”发展意见,强优势、补短板,加速政策法规、技术标准探索步伐,大力推动多元测试示范场景在城市有序开展并落地应用,高效缩短新技术、新产业、新商业模式的应用迭代周期。

下一步,国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会将长期跟踪、服务城市智能网联汽车总体发展。一方面,邀请跨领域企业、专家指导,持续优化评价体系和指标权重,扩大城市评估范围,完善发展指南内容,推动行业共识形成。另一方面,联合行业开展指数评价与城市指南的落地实践应用,为城市/区域智能网联汽车创新发展提供参考借鉴,支持地方重点项目建设。
欢迎广大行业同仁共同参与后续研究与地方实践工作。

5. 北京将超前布局6G未来网络 智能网联汽车将受益

易车讯 9月17日，北京市举办“两区”建设一周年成效新闻发布会，会上表示，展望未来，北京建设全球数字经济标杆城市，突出“全球”争先，布局领先一代的数字技术，围绕“感-传-算-用”的数据链，超前布局6G未来网络、量子科技、算法创新、区块链等数字技术，抢占数字技术制高点。
此外，在机制探索方面，北京设立国内首个智能网联汽车政策先行区，以管理政策创新为核心，适度超前构建了支持智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务的政策体系；获批创建国家人工智能创新应用先导区，全力促进人工智能与实体经济融合发展；组建北京国际大数据交易所，成为国内首家基于“数据可用不可见，用途可控可计量”新型交易范式的数据交易所，将围绕数据交易过程中数据确权、数据定价、数据流通及数据安全等方面难题，打造全国数据交易探索的新样板。

6. 北京智能网联汽车政策先行区公布 国内首个/范围225平方公里

    
    易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，北京市政府正式批复由市经信局和经开区联合制定《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区。这是国内首个政策先行区，实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围，以及大兴国际机场、京台高速、京津高速等6条环绕亦庄的高速和城市快速路段。
    
    在北京市智能网联汽车政策先行区内，构建了道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策体系，方便国内汽车和自动驾驶研发企业快速进行技术测试，以及试验构建起成熟的技术和商业模式。
    
    简单来说，在北京市智能网联汽车政策先行区内，企业可以开展包括自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等技术的规模化试运行，以及相关的收费商业运营模式。
    
    除此之外，还将将制定无人配送车产品应用标准和管理办法，允许无人配送车上路，并研究制定无人配送车的安全监管体系，解决路权和管理问题。同时，还会开放自动驾驶汽车在高速公路和城市快速路进行实际测试。
    最后，在北京市智能网联汽车政策先行区内，还将在全国率先制定实施异地道路测试结果认定方法，避免在全国范围的重复测试，替身企业测试效率，降低企业的测试和运营成本，提升全产业链生产研发制造等环节的效率。
    
    北京市还发放了首批30张智能网联汽车政策先行区自动驾驶路测牌照，由百度、滴滴、小马智行获得。

7. 智能网联汽车创新发展的探索与实践

智能网联汽车是我国5G时代的重要的产业之一，目前我国企业已经多处布局智能网联汽车产业链环节，中国的智能网联汽车产业规模也呈快速增趋势。从投融资看，股权投融资数量减少，IPO数量增多，产业正在向成熟阶段发展。
智能网联汽车相关上市公司：目前国内智能网联汽车产业的上市公司主要有四维图新(002405)、海格通信(002465)、凯龙高科(300912)、华域汽车(600741)、科大讯飞(002230)、上汽集团(600104)等。
本文核心数据包含：智能网联汽车渗透率、智能网联汽车产业规模
智能网联汽车技术发展和应用是我国科技创新支撑加快建设交通强国的重要内容，从智能网联汽车的产业链结构来看，智能网联汽车产业上游行业有：感知系统制造业，包含摄像头制造业、雷达制造业和高精地图与定位系统设计行业等;控制系统制造业，包含有算法设计行业、芯片制造业和操作系统供应业等;通讯系统制造业，包含有电子电器架构制造业和云平台设计行业。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造行业，执行系统行业中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造行业。
产业链下游主要为开发测试和运营的行业，包含有开发测试业、出行服务业和物流服务业等。
从智能网联汽车产业链全景图来看，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，我国具有代表性的公司有中科创达、德赛西威、路畅科技、科大讯飞、傲硕科技、东软集团等。
智能网联汽车产业链现状
——总体情况
随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统车企开始研发、测试和推出智能网联车型。
目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领中国智能网联汽车产业实现由大变强。根据iResearch统计数据，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。
——上游情况
智能网联汽车的上游行业包含感知系统、控制系统和通讯系统制造业。不过在智能网联汽车制造中，上游环节最重要的是感知系统。当前自动驾驶环境感知的技术路线主要有两种，一种是摄像头主导、配合毫米波雷达等低成本传感器的视觉主导方案;另一种则以激光雷达为主导，配合摄像头、毫米波雷达等传感端元器件。
在车载摄像头市场方面，据统计，2015-2020年中国车载摄像头市场规模呈现逐年增长的态势，预计到2020年有望达到57亿元，年复合增长率CAGR超过32%。
在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为57亿元，同比增长35.7%，预计2020年中国车载毫米波雷达市场航规模增长到75亿元。
在激光雷达市场现状方面，激光雷达被认为是汽车市场自动驾驶车辆开发和运行的关键部件。该技术是光检测和测距的简称，它使用激光计算物体的距离，这些激光的光脉冲会生成这些物体的3D信息。
2016-2019年，我国车载激光雷达市场市场规模持续扩大，2019年，我国车载激光雷达市场规模由2016年的1.9亿元扩大到4.5亿元，2019年中国车载激光雷达市场超过2016年的2倍。预计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。
——中游情况
从执行系统中最重要的ADAS系统市场现状来看，ADAS系统主要的功能在于感知道路环境以及做出相应决策上，近年来随着我国汽车市场迅速发展，ADAS市场增长迅速。随着新型传感器技术的开发和突破，ADAS系统应用将在中低端汽车市场开始推广。
而规模经济优势助力厂商降低成本，进一步推动ADAS系统市场的增长。2016-2019年中国ADAS系统市场规模快速增长，2019年ADAS市场规模约为542亿元，同比45.7%，预计2020年市场规模增长到800亿元。
在智能联网汽车整车方面，根据国家工业信息安全发展研究中心的《AI智能下的汽车产业裂变——中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告(2019)》，2018年智能网联新车型渗透率达到31.1%，相较2016年增长近5倍;
2018年中国品牌智能网联新车型渗透率达到35.3%，相较2016年增长15倍。《报告》预计到2020年智能网联汽车新车型渗透率将达到51.6%。初步估计，2020年我国智能汽车销量约为1306万辆。
——下游情况
智能网联汽车的下游应用端主要包括有出行、物流、城市交通管理等场景，在出行场景、物流场景等领域我国企业已经有了一定程度的尝试，例如滴滴出行利用自动驾驶车辆在收集路测数据的同时提升研发效率。
智能网联汽车核心系统部件以外资占主导
目前全球ADAS系统集成商主要由海外零部件巨头垄断，如博世、大陆、德尔福、电装、奥托立夫等，全球前五名的系统集成商占据超过65%的市场份额。
从智能网联汽车核心的汽车电子领域竞争格局来看，2019年全球汽车电子市场份额中，绝大部分都属于外资企业，根据赛迪统计数据，2019年全球汽车电子市场中，德国博世、德国大陆和日本电装的市场份额占比位列前三位，分别占比为16.6%、10.8%和9.8%;而前十名企业中中国国内企业数量稀少。
政策加码，市场前景广阔
2015-2021年随着5G的不断普及，国内为了推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，打通汽车、通信、交通等各方面关联方，协同发展。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。到2026年，预计我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国智能网联汽车(ICV)行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

8. 智能网联汽车技术

亲亲，您好本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握智能网联汽车技术专业相关的知识和技术技能，面向智能网联汽车技术领域的复合型技术技能人才。主干课程有：汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车构造、智能网联汽车技术、智能汽车传感器技术、智能网联汽车底盘线控技术等。【摘要】
智能网联汽车技术【提问】
好的【提问】
亲亲，您好本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握智能网联汽车技术专业相关的知识和技术技能，面向智能网联汽车技术领域的复合型技术技能人才。主干课程有：汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车构造、智能网联汽车技术、智能汽车传感器技术、智能网联汽车底盘线控技术等。【回答】
就业方向【提问】
亲亲，就业方向您可以参考一下哦：在新能源或智能网联汽车相关企业从事新能源或智能网联汽车部件安装调试、检测维修及维修服务顾问，也可从事智能网联汽车运营服务、调度管理等工作。就业岗位您可以参考一下哦：汽车智能系统装调与检修技师、智能网联汽车检修技师、汽车智能产品测试工程师、无人驾驶汽车测试工程师、无人驾驶系统辅助研发工程师、汽车智能系统改装工程师。【回答】