恒大缺钱？造车“买卖”难做148亿清空广汇股份

1. 恒大缺钱？造车“买卖”难做148亿清空广汇股份

11月1日，广汇集团（600256.SH）发布公告称，恒大集团（03333.HK）将其持有的广汇集团40.964%股权转让给上海申能集团（600642.SH），转让总金额为人民币148.5亿元。上海申能将替代恒大成为广汇集团第二大股东。

赚3.6亿or赔10个亿
如果说恒大不想造车了，细想又好像又不是那么回事儿。恒大集团将持有的广汇集团股份全部“清空”，说白了就是缺钱。

2018年9月23日，恒大以144.9亿元入股广汇集团，以40.964%的股权成为广汇第二大股东，恒大曾表示将与广汇集团在汽车销售、能源、房地产等领域展开合作，恒大与广汇集团的合作被业界看做是打通汽车销售渠道的重要步骤。

时隔两年，恒大将持有的广汇集团股份全部"清空"，转让金额148.5亿元。如果说这些钱是恒大自己的“零花钱”，那么我不得不佩服恒大汽车2年的投资，“一进一出”净赚3.6亿元。当然，若是这些钱是从银行那里“带来的”，按照长期贷款利率4.75%计算，恒大2年的贷款利息约为14亿元，原本的净赚，秒变“血亏”10亿元。
据恒大官方消息显示，旗下“恒驰”品牌将在2021年正式上市，而恒大在新车上市前夕突然将销售渠道"断臂"，这一神操作真的很让人费解。
或许，恒大此举的真实目的想要聚焦核心业务，而房地产业的不景气难免会让恒大推迟造车计划。

今年9月份恒大集团一张“求助”广东省政府重回“A股”的文件被曝出，随后恒大也进行了辟谣，从恒大在地产领域的近些年口碑来看，恒大一直比较被动，“欠贷”、“欠款”、“质量差”成为了标签。
造车没有下文，房地产又不景气，恒大缺钱或许只能先变卖一下“资产”来维持生计。
恒大造车干打雷不下雨
从恒大宣布造车开始，恒大就开启了“买买买”造车计划。如今，受制于地产主业的萎缩，恒大造车计划或许会进一步延迟。

恒大汽车给人的印象就是“雷声大雨点小”，造车就是买，新车阵容就要豪，新车发布会都要与别人不一样，常规企业是一款乃至两款车型，恒大许老板要做就要做与众不同，一口气发布6款新车，恒驰1到恒驰6，连名字都这么顺，不知这样的“新车豪华阵容”，真正落地的概率会有多大。

今年9月底的北京车展上，想要一睹恒大品牌新车的我，无奈的抱着遗憾离开了。因为截至目前，恒大依旧未能拿出一款研发出来的产品，恒大的缺席，不知是内部问题还是“造车计划推迟”，这种异常的信号难免会让人揣测恒大造车的“持久性”。

另外，恒大汽车正在与海通证券签署上市辅导协议，拟在上海证券交易所科创板挂牌上市，腾讯、滴滴出行、红杉资本等向恒大汽车投资35亿元，支持新能源车研发。造车或许恒大玩儿的并不是很溜，但许老板玩儿资本游戏的手段却不得不服。
不管是赚3亿也好，赔10亿也罢，对恒大来说或许都不算啥。“买买买”之后的恒大或能够清醒的认识到，原来造车远不是简单的“买卖”就能出产品这样简单。也许，对豪横的许老板来说，造车就是“一时兴起玩儿玩儿”，资本市场玩的溜才是关键。
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2. 恒大148亿元卖出所持广汇集团全部股权，曾称可助汽车发展

在成为广汇集团第二大股东三年后，恒大集团决定将所持股权全部卖出。
11月1日，广汇能源公告，2020年11月1日，恒大集团与申能集团有限公司以及实际控制人孙广信签署关于目标公司新疆广汇实业投资集团的股权转让协议书，恒大集团将其所持有的广汇集团40.964%的股权以总价148.5亿元出售给申能集团，交易完成后，申能集团成为广汇集团的第二大股东，恒大集团不再持有广汇集团股权。

值得一提的是，按照恒大此前的预想，入股广汇集团是为了更好地促进企业未来的发展，和广汇集团展开全面战略合作，推动恒大在汽车销售、能源、地产及物流等领域的发展。
而此次接手股权的买方为申能(集团)有限公司，该公司创建于1987年，1996年经上海市政府批准成立集团公司，注册资本100亿元，是上海市国资委出资监管的国有独资有限责任公司。申能集团作为上海市重大能源基础设施的国资投资建设主体，依据市政府能源发展规划进行市场化运作，主要从事电力、城市燃气等能源基础设施项目的投资、建设和经营管理，是保障上海市能源供应安全的重要主体。
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3. 恒大148.5亿元卖出所持广汇集团全部股权，买方是何来头？

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在成为广汇集团第二大股东三年后，恒大集团决定将所持股权全部卖出。
11月1日，广汇能源（600256.SH）公告，2020年11月1日，恒大集团与申能集团有限公司以及实际控制人孙广信签署关于目标公司新疆广汇实业投资集团的股权转让协议书。
恒大集团将其所持有的广汇集团40.964%的股权以总价148.5亿元出售给申能集团，交易完成后，申能集团成为广汇集团的第二大股东，恒大集团不再持有广汇集团股权。

值得一提的是，按照恒大此前的预想，入股广汇集团是为了更好地促进企业未来的发展，和广汇集团展开全面战略合作，推动恒大在汽车销售、能源、地产及物流等领域的发展。
三年后，恒大选择出售所持的全部股权。
2018年9月23日，中国恒大（03333.HK）公告，恒大集团与广汇集团在9月21日签订了战略合作协议。
双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作，充分发挥双方的资源优势进行资源整合，共同推动相关产业的发展。

当时的公告内容显示，广汇控股股东承诺自投资协议书签署起7个工作日内，促成除广汇控股股东以外的现有广汇集团股东向恒大集团转让广汇集团23.865%的股权，总代价为66.8亿元。
此外，恒大集团斥资78.1亿元向广汇集团增资，增资完成后，恒大集团将总计斥资144.9亿元，持有广汇集团40.964%的股权，成为该公司的第二大股东。
根据新疆广汇实业投资集团的官网资料显示，该公司创建于1989年，主要从事能源、汽车销售、物流、房地产和机械工业业务。
现在旗下拥有广汇能源（600256.SH）、广汇汽车（600297.SH）、广汇物流（600603.SH）和广汇宝信（01293.HK）四家上市公司。
目前旗下的核心业务中，仅剩广汇置业和机械工业还未上市。广汇集团的实际控制人名为孙广信，被称为“新疆首富”，目前持有公司63.6%的股权。
而此次接手股权的买方为申能(集团)有限公司，该公司创建于1987年，1996年经上海市政府批准成立集团公司，注册资本100亿元，是上海市国资委出资监管的国有独资有限责任公司。

申能集团作为上海市重大能源基础设施的国资投资建设主体，依据市政府能源发展规划进行市场化运作，主要从事电力、城市燃气等能源基础设施项目的投资、建设和经营管理，是保障上海市能源供应安全的重要主体。
此外，申能集团还从事金融企业股权的投资与资产管理业务，截至2019年末，申能集团拥有申能股份、上海燃气等14家一级控股子公司。
同时，作为发起人股东，申能集团及其下属子公司持有中国太保、东方证券、海通证券、上 海电气、光大银行等上市公司股权，为东方证券第一大股东。
基本形成“电气并举、产融结合”的产业发展格局，发展成为一家涉足电力、燃气、金融、 线缆、能源服务与贸易等领域的综合性能源企业集团。
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4. 148亿出售广汇集团四成股权，恒大为降负债率无奈“清仓”

2020年11月1日，就在全民开始清空购物车的时候，恒大也进行了一波“清仓”。入股新疆广汇实业投资集团（简称广汇集团）两年后，恒大又售出了它所持有的全部股票。
中国恒大（3333.HK）于当日晚间发布公告称，将其持有的广汇集团40.964%的股权转让给上海申能集团，总价为148.5亿元。

恒大集团对此表示，此举有助于公司聚焦核心业务，实现长期稳健的发展。
广汇集团是A股上市公司广汇汽车（600297）的控股股东。
2018年9月21日，恒大集团以“收购+增资”方式投资广汇集团，总投资金额144.9亿元，其中股权对价66.8亿元，增资金额78.1亿元。
作为广汇集团支柱产业的广汇汽车是中国排名第一的乘用车经销商，中国经销商中最大的二手车交易代理商。
就在此次入股三个月前，恒大宣布了入局新能源汽车产业的计划，并立下在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标。
值得注意的是，此番股权抛售所收获的148.5亿元相较于两年前投入的144.9亿元也仅涨了3.6亿元，考虑到财务成本，对于恒大来说，这桩并不赚钱的买卖更多是无奈之举。
因为，财大气粗的恒大集团这时候也有点缺钱。目前，恒大集团正在想方设法降低负债率，从而满足监管层面对房企的融资要求。
恒大此前发布的2020年半年报业绩显示，报告期内，公司上半年营收收入45.1亿元，亏损达24.6亿元，较去年同期扩大了23.82%。与此同时，恒大集团资产负债率已经超过了86%。
此前，恒大向外界透露了自己降低负债的计划，2020年到2022年，每年还债1500亿元，3年后达到4500亿元，再加上恒大今年有望实现8000亿元的销售额，此举或为其三年的降负债计划提供有力的资金保障。
与此同时，清仓后所获得的资金也将为新能源汽车研发及量产提供必要的资金支持。
从财报中也不难看出恒大汽车“买买买”的造车理念让企业面临不小的资金压力。报告期内，仅占上半年总营收收入不到2%的汽车板块亏损达12.7亿元，超过总亏损的一半。
而在新能源汽车领域，恒大集团还计划在2020年和2021年分别投资150亿元以及100亿元。
本身负债已高，为了发展新能源汽车，恒大集团也转向了外部融资这一途径。9月18日，恒大汽车发布了拟在上海证券交易所科创板上市的公告。有消息称，目前，恒大汽车第一期上市辅导已经完成。而就在上市消息公布的三天前，恒大汽车刚宣布了融资40亿港元，引入了云锋基金、红杉资本、腾讯控股以及滴滴等战略投资者。
目前，恒大汽车于八月初公布的六款恒驰车型还未实现量产，新车最快也要等2021年下半年才陆续开始量产。
在母公司自身乏力的情况下，对于恒大汽车来说，寻求外部融资渠道势在必行。
此外，有业内人士分析称，恒大出售广汇集团的股权的另一个原因，可能是造车新势力自建销售端的做法改变了它最初的设想。
就在今年八月，恒大表示已经在加速布局销售渠道及售后网络。目前，恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心，涵盖了全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边。
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5. 恒大转让所持广汇集团股份 获利148亿现金

（文/彭科峰）在叫嚣着要在科创板上市的同时，恒大也在忙着四处找钱。11月1日，广汇能源发布公告称，恒大集团与申能集团有限公司以及实际控制人孙广信签署关于目标公司新疆广汇实业投资集团的股权转让协议书，恒大集团将其所持有的广汇集团40.964%的股权以总价148.5亿元出售给申能集团。

据介绍，这笔交易完成后，申能集团成为广汇集团的第二大股东，恒大集团将不再持有广汇集团股权。此前，恒大集团曾经表示，入股广汇集团是为了更好地促进企业未来的发展，和广汇集团展开全面战略合作，推动恒大在汽车销售、能源、地产及物流等领域的发展。但显然，计划不如变化快，恒大还是最终选择和广汇集团和平分手。
据了解，此次接手股权的买方为申能(集团)有限公司，该公司创建于1987年，1996年经上海市政府批准成立集团公司，注册资本100亿元，是上海市国资委出资监管的国有独资有限责任公司。从民企转投国企，这对广汇集团来说或许是一件好事。
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