五菱宏光mini是电动的还是烧油的；五菱宏光mini是电动车还是汽车

1. 五菱宏光mini是电动的还是烧油的；五菱宏光mini是电动车还是汽车

五菱宏光  mini 是电动的还是烧油的  五菱宏光 （ 查成交价 | 车型详解 ） mini 是一款纯电动微型汽车，这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
 
 五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。
 
 这款车全系都使用了锂离子电池。
 
 锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量。
 
 大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用锂电池。
 
 五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。
 
 纯电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
 
 纯电动汽车行驶时没有尾气排放，所以使用这种汽车对保护地球环境是有好处的。
 
 纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，但是纯电动汽车也面临很多问题需要解决，例如电池寿命问题，充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本问题等。
 
 如果解决了上述问题，那纯电动汽车将会大行其道。
 
 工程师也在不断研发纯电动汽车的电池技术，并且也在电池领域取得了一些突破。
 五菱宏光mini是电动车还是汽车
 五菱宏光mini属于电动汽车，这款车是需要持有c2驾驶证才可以驾驶的，并且这款车需要悬挂绿色的机动车牌照。五菱宏光mini是五菱旗下的一款纯电动微型汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米。
 
 五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。
 
 五菱宏光mini的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
 
 五菱宏光mini使用了锂离子电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
 
 大部分纯电动汽车都会使用这种电池。
 
 五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。
 
 麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。
 
 麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
 
 后悬架使用非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
 
 空间对于微型汽车来说是很重要的。
 
 并且，后悬架使用非独立悬架可以降低成本，成本降低了汽车的售价就可以降低了。
 
 汽车的售价降低了市场竞争力就可以大幅度提高。 （图/文/摄： 问答叫兽）           @2019

2. 五菱宏光mini是电动的还是烧油的

五菱洪光mini是一款 纯电动 微型车，轴距为1940 mm，长宽高分别为2917 mm、1493 mm和1621 mm。五菱洪光mini是一款单电机车型。这辆车的电机是后置的，所以这辆车也是后轮驱动。
 
 五菱洪光mini的电机最大功率为20kw，最大扭矩为85nm。
 
 所有的汽车都使用锂离子电池。
 
 锂电池能量密度更高，重量更轻。
 
 大多数纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车将使用锂电池。
 
 五菱洪光mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。
 
 纯 电动车 的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以纯电动车的静音性更好。
 
 纯电动汽车行驶时没有尾气排放，使用这种车辆有利于保护地球环境。
 
 纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，但也面临着电池寿命、充电速度、电池回收、电池更换成本等诸多亟待解决的问题。
 
 如果解决了以上问题，纯电动汽车将会大行其道。
 
 工程师们也在不断开发纯电动汽车的电池技术，在电池领域取得了一些突破。

3. 五菱宏光mini是电动的么

1.广MINIEV新车尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，在微型车中是非常不错的数据表现。座椅布局方面，弘光MINIEV采用“22”四座布局方案，后排座椅可整体放倒。后排后备箱空间可扩展至0.74m，足够日常使用。2.配置方面，弘光MINIEV全系标配ABS防抱死制动系统、胎压监测、倒车雷达等安全配置，并针对车身结构设计和三大电动系统进行了优化。后排还有两个ISOFIX儿童安全座椅接口，旨在为用户提供更全面的用车体验和安全性。3.动力方面，弘光MINIEV将搭载最大功率20kW、最大扭矩85Nm的驱动电机，匹配电池容量分别为44Ah和96Ah的电池组，最高时速100km/h，NEDC续航里程分别为120km和170km。

4. 五菱宏光mini有燃油版的么

1.五菱弘光mini没有燃油版，而五菱弘光mini是纯电动汽车。2.以弘光米尼耶夫的2021马卡龙时装模特为例。3.它是一款微型3门4座掀背车，配有电动单速变速箱。4.车身长宽高分别为2920mm、1493mm、1621mm，轴距1940mm，最高时速100km。5.弘光miniEV的2021款马卡龙时尚电机总功率20kW，总扭矩85nm，驱动方式为后驱，轮胎尺寸为145/70R12。

5. 五菱宏光mini是油电混合的吗

五菱洪光mini不是混动车，它是 纯电动 车。五菱洪光mini是五菱旗下的一款微型纯 电动车 ，是一款三门四座掀背车。五菱洪光mini的轴距为1940 mm，长宽高分别为2917 mm、1493 mm和1621 mm。
 
 五菱洪光mini是单电机车型，这款车的电机是后置的。当然，这款车也是后轮驱动。
 
 五菱洪光mini的电机最大功率20kw，最大扭矩95nm。
 
 这辆车使用锂离子电池。
  
 锂离子电池具有更高的能量密度和更轻的重量。
 
 五菱洪光mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。
 
 多连杆非独立悬架是一种结构相对简单的独立悬架，这种悬架的成本也相对较低。
 
 后悬架采用多连杆非独立悬架，以扩大后排乘客舱空和行李厢空。
 
 空对于微型车来说非常重要。
 
 麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架。该悬架由一个几乎不占空的L形调节臂组成。
 
 麦弗逊悬架结构简单，体积小，成本低，应用广泛。麦弗逊独立悬架基本上用在了大多数汽车的前悬架上。

6. 五菱宏光mini是油电混合的吗

五菱洪光mini不是一款 混合动力 汽车，它是一款 纯电动 汽车。五菱洪光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，是一款三门四座掀背车。五菱洪光mini的轴距为1940 mm，长宽高分别为2917 mm、1493 mm和1621 mm。
 
 五菱洪光mini是一款单马达车型。这辆车的电机是后置的，所以这辆车也是后轮驱动。
 
 五菱洪光mini的电机最大功率为20kw，最大扭矩为95nm。
 
 这辆车使用锂离子电池。
 
 锂离子电池具有更高的能量密度和更轻的重量。
 
 五菱洪光mini前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式非独立悬架。
 
 多连杆式非独立悬架是一种结构相对简单的独立悬架，成本相对较低。
 
 多连杆非独立悬架可用于后悬架，以扩大后乘客席空和行李箱空。
 
 空对于微型车来说很重要。
 
 麦弗逊悬架是常见的独立悬架，由一个L型控制臂组成，几乎不占空。
 
 麦弗逊悬架结构简单，体积小，成本低，应用广泛。麦弗逊式独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。

7. 五菱宏光mini是油电混合的吗；五菱宏光mini是前驱还是后驱

五菱宏光  mini 是油电混合的吗  五菱宏光 （ 查成交价 | 车型详解 ） mini 不是混动汽车，这是一款纯电动汽车。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，这款车是一款三门四座两厢车。五菱宏光mini的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。
 
 五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
 
 五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为95牛米。
 
 这款车使用了锂离子电池。
 
 锂离子电池的能量密度更高，重量是更轻的。
 
 五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。
 
 多连杆非独立悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的成本也是比较低的。
 
 后悬架使用多连杆非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
 
 空间对于微型汽车来说是非常重要的。
 
 麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是由一个L型控制臂组成的，这种悬架是几乎不会占用空间的。
 
 麦弗逊悬架的结构简单，体积小，成本低，应用也是比较广泛的。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。
 五菱宏光mini是前驱还是后驱
 五菱宏光mini是后轮驱动的，这是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型纯电动汽车，这款车的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距为1940毫米。
 
 五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。
 
 这款车使用了磷酸铁锂电池，很多电动汽车都会使用磷酸铁锂电池。
 
 磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。
 
 这种电池的安全性比较好，并且成本也是比较低的。
 
 五菱宏光mini的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆非独立悬架。
 
 麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
 
 麦弗逊悬架的结构简单，成本低，并且应用也是比较广泛的。
 
 后悬架使用非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于微型汽车来说是非常重要的。
 
 并且后悬架使用非独立悬架可以降低成本，成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
 
 售价降低了市场竞争力就可以提高。 （图/文/摄： 问答叫兽）           @2019

8. 五菱宏光mini会出燃油版吗？

在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！
但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！
不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？
事实上，宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。

但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。
在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。
当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。

所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
既然五菱宏光MINI燃油版没有希望，而你有在嫌弃现款宏光MINI EV续航表现的话。那么，新款宏光MINI EV不仅在配置上大有动笔，续航上也将新增200km版本，你不妨留下看看。