马斯克声称特斯拉100%回收废旧电池，业内专家对此有何表示？

1. 马斯克声称特斯拉100%回收废旧电池，业内专家对此有何表示？

随着人们对于环保意识的逐步增加，想要使用一些其他方式来代替不可再生能源的使用。众所周知，汽车需要汽油作为燃料进行驱动，而近些年来人们一直致力于新能源汽车的开发。并且在很多领域已经达到了人们认可的水平，在中国也有着很多品新能源汽车品牌。

佼佼者在一些南方城市新能源汽车已经逐步取件，取代了汽油汽车。预计在2022年，海南省将全面取代汽油汽车，而改使用新能源汽车。中国在新能源汽车开发领域做的比较成功的几个品牌，例如比亚迪，上海的荣威。在世界领域上，特斯拉是新能源汽车行业中的龙头老大。不管是汽车的外形内饰还是电池的使用率，都成为了整个行业中的佼佼者。

回收旧电池虽然近些年来经常报道出特斯拉汽车发生问题，但还是不能改变它在整个行业中的地位。但愿新能源汽车随之而来的环境问题也引起了人们的关注。虽然不再使用汽油作为燃材料，但是电池是有使用寿命的。电池无法进行正常的降解，这对环境又造成了一次破坏。最近特斯拉公司发出声明，已经找到了能够百分百回收废旧电池的方法。

致力于环境保护但是国外的一些专业机构的专家对此进行了反驳，认为以现有的科技绝不可能做到百分之百回收，至少电池中的胶粘剂和密封剂就是不可回收材料。但不得不承认特斯拉公司为了回收电池做出了很多年的研究，致力于环境的保护。但是在这条道路上，科研人员还有很长的一段路要走。我们现在也在感叹科技的进步，并且随着5G时代来临，将5G运用在汽车领域，有可能会实现无人驾驶汽车。很多公司和品牌既做到了汽车的创新研发，还能想到对于环境的保护，值得人们为其点赞。

2. 特斯拉愿意授权电池技术给同行，马斯克不想摧毁竞争对手

▲特斯拉执行长Elon Musk（马斯克）日前表示，品牌相当愿意将自家动力及电池技术，提供给其他对手。
早先一步跨入市售电动车领域的特斯拉，一直都是相当「孤僻」的先行者，在近年这类「大结盟时代」的车市生态当中，鲜少耳闻其与其他车厂发起合作协议或是战略结盟的传言；不过日前执行长Elon Musk便表示，特斯拉相当乐意将动力系统、电池模块等核心技术，授权给其他竞争对手。
「毕竟，（特斯拉）向来的目标在于加速可持续能源的技术发展，而不是在市场机制当中摧毁竞争对手。」Elon Musk话说的大器。


▲特斯拉之前也曾向丰田、奔驰提供过自家的电池模块。
外界分析师认为，相较于传统车厂而言，特斯拉的电池模块技术，是其相当具有竞争优势的领域；毕竟除了与日本松下合作下，特斯拉更积极拉拢宁德时代、韩国LG化学等相关产业，再加上即将于美国加州兴建的自家电池生产线，各项「超前部署」，都让特斯拉具备相当深厚的技术资本。

▲Elon Musk表示，未来将会持续努力降低电池模块的后续开发成本。
但有业内人士强调，特斯拉提供电池技术或许将降低其他车厂进入电动车领域的门槛，但某种程度来说，这样的作法对于部分已具备电池自主研发生产能力的品牌来说，也将成为一种威胁，更恐让特斯拉未来大肆垄断电动车市场。
值得注意的是，特斯拉近期亮眼的销售表现，着实也吸引了不少车厂的关注；日前大众集团董事会主席Herbert Diess便认为，在未来5至10年内，特斯拉可望大众相继成为全球市值最高的企业；其表示，特斯拉已向其他对手充分证明，电动车是可以赚钱的，为此他要向特斯拉近年来的亮眼业绩致上大众最高程度的敬意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉的创始人马斯克

埃隆·马斯克
特斯拉首席执行官
伊隆·马斯克 一般指本词条
埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk）[107]，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士[104][96]，[1]他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。任太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO[73]、太阳城公司（SolarCity）董事会主席。[2][3]
埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。[4]1995年至2002年，马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“X.com”和“PayPal”。[5]2002年6月，马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司，出任首席执行官兼首席技术官。[4]2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。[6]2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业太阳城公司。[4]2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。[7][8]2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的“重型猎鹰”运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。[9]。
2021年3月2日，胡润研究院发布《2021胡润全球富豪榜》，马斯克以1.28万亿元人民币财富首次成为世界首富。[63]6月14日，马斯克已决定卖掉自己拥有的最后一套房产，租房住。[70]10月，马斯克成为了历史上首位身价破3000亿美元的人。[76]12月13日，埃隆·马斯克被评为《时代》周刊2021年度人物。

4. 特斯拉的创始人马斯克

埃隆·马斯克，男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。
2002年6月，埃隆·马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司。2006年，埃隆·马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业太阳城公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。2020年4月6日，埃隆·马斯克以2900亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第21位。2021年10月，马斯克个人净资产飙升至2230亿美元，在全球位居第一。[4]2021年12月，当选《时代》杂志2021年度风云人物。[40]北京时间2022年9月28日消息，马斯克登顶美国富豪榜首。

5. 特斯拉创始人拟投资35亿美元建电池材料厂，电池回收的市场潜力如何？

特斯拉的创始人，现在已经开始准备投资建立电池材料厂了，对于这样的一个决定来说也是十分的可行的。那么电池回收的市场潜力其实是十分的巨大的，因为对于很多的领域来说，都需要去用到电池这个东西，但是电池的消耗大家也是有目共睹的。如果电池只用一次，那么势必会对环境造成污染。而且可回收利用的电池，的确会让我们的资源受到很大的保障，不会因为这样的一些问题而污染我们的环境。
现在不管是手机或者是其他一些电子产品，还是一些汽车方面的配件，都需要去用到电池这样的一种东西。并且有许多的东西都是用锂电池这样的一种，电池是非常的消耗能源的，所以大家就会发现是十分的值得去回收的。对于这样的一种保护资源的方式来看，是十分的理智的，并且维持了可持续发展的绿色理念，对于生态环境的保护来说肯定是说一不二的。
大家也觉得电池回收的市场潜力非常巨大，因为有许多的公司现在都已经开始动了这个念头。因为从这一个领域发展，的确能够从中获益。现在有许多的公司都想要通过这样一种方式，来让自己的领域发展得更好。这不仅能够提升自己的经济，而且能够让整体的发展变得越来越好，对于大家而言也是一次不错的成就和挑战。
在生活当中如果能够面对着这样的一些机遇和挑战，的确也是能够锻炼一些公司的意志的，如果这些公司能够做成功，并且在这个领域得到很好的发展，那么大家也会觉得是不错的事情。电池是生活中必不可少的物件，所以也需要进行回收再利用，不然也是一个大问题。

6. 特斯拉推出电池回收服务 马斯克称5万元实现新电池换装

近年来，随着国家对新能源 汽车 产业的推动，新能源 汽车 的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力锂电池在2020年左右迎来12万吨-17万吨的报废高峰，迫在眉睫的报废电池回收业务正日益成为前景广阔的新蓝海。
  
 近日，特斯拉官方宣布，计划上线电池回收服务，所回收的锂离子电池组将由指定工厂进行处理并回收再利用，承诺做到废弃电池不做填埋处理。
    
 为此，我国陆续出台了GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》及《车用动力电池回收利用余能检测》等规范性文件。针对最新推出的电池回收业务，特斯拉方面表示，回收服务可保证锂电池所使用的材料100%回收再用，避免环境污染，“特斯拉锂离子电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”。
  
 特斯拉表示，出于环保和商业目的，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。因此，在报废消费级电池组并做回收处理之前，特斯拉会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命。
  
 截至目前，特斯拉生产的最老旧的车辆大约已有十年的使用时间，其中包括最早的TeslaRoadster和2012年TeslaModelS车型，上述车辆的使用寿命已接近尾声。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要更换，电池价格根据车型不同有所不同，价格在3000美元-7000美元之间。
  
 若按照马斯克公布的价格估算，更换电池最高花费仅不到5万元人民币。对此，新浪 财经 专栏作家林示表示，特斯拉最新的动力电池容量高达100kWh，成本售价远高于5万元，这其中的差价，应为废旧电池的剩余价值。
    
 同时，他表示，特斯拉一直以来作为新能源期 汽车 行业的标杆，被国内乃至世界范围内的车企所追赶和模仿。此番推出电池回收业务后，在市场推动与行业龙头的引领下，我国动力电池回收行业有望迎来一个高速发展时期。
    
 从地域分布来看，广东省的锂电池回收相关企业最多，达到434家，占全国总数13.2%。江苏省、山东省和安徽省分列其后；行业方面来看，分布在制造业的电池回收相关企业数量最多，占比高达35.6%。其次是批发和零售业，占比为31.1%。
  
 “对于纯电动 汽车 的潜在用户来说，更换电池带来的成本压力很大程度影响着他们的购车积极性，如果这一问题能够妥善解决，将极大地增强新能源 汽车 的成本优势和群众购买力。”林示表示。

7. 改变行业改变世界，特斯拉电池日，马斯克憋的大招要放了

自乔帮主当年把产品发布会玩出花以后， 科技 巨头的产品发布会成为了一年一度的big day，发布会开的好不光刺激销售，还是拉动股价。这几年华为，小米也都加入了这个队伍，而新晋的大玩家则是特斯拉。
  
 
  
  
 当然，因为马斯克的 科技 属性要强很多，因此每次马斯克的新产品发布会总会给人一种很强烈的未来感，还有十几个小时，特斯拉的电池日就要拉开序幕了。
  
     
 
  
  
 往年，特斯拉的产品日对于A股市场的影响不是特别大，毕竟A股并没有什么特别拿得出手的新能源车相关的公司，在宁德时代前年上市后，事情发生了一些变化，特别是今年，宁德时代的股价跟特斯拉的股价高度相关。
  
  
 宁德时代目前是全球最大的动力电池供应商，特斯拉是目前全球独一档的纯电动 汽车 制造商，本来两者应该维护好各自的合作关系，但是在纯电动领域，电池厂商跟整车厂商之间的关系非常微妙。
  
 
  
     
 
  
  
 特斯拉自己要干电池这是路人皆知，从一早在电池领域进行收购以及在动力电池领域投入巨大研发成本。一旦特斯拉造出很牛逼的电池，那么现有电池厂商将会受到极大冲击。因此，尽管马斯克表示，在未来几年会加大从宁德时代、三星、LG化学三家采购电池的力度，这3家企业也都对这番言论表示缄默。
  
 
  
  
 而像宁德时代这样的公司，他们也没闲着。宁德时代近几年一直在做 汽车 底盘的融合，把电池、电机、电控以及底盘上的其他零配件做成一个总成，这样的话可以解决现有电动车很多常见的毛病，比如电池进水导致的绝缘故障等。
  
 
  
     
 
  
  
 而一旦大集成的底盘被宁德时代搞出来了，在这个基础上要造车就太容易了，毕竟剩余的东西就是车壳跟内饰了。也就是说，对于牛逼的电池厂商来说，他们想要跨界去造车要比其他人要容易。这种关系就导致了，包括特斯拉在内的整车厂跟所有的电池厂，相互之间即依存，又有竞争关系，就看谁先打破这样的平衡关系了。
  
 
  
  
 现在看，很有可能领跑者依然是特斯拉。
  
 
  
  
 明天的特斯拉电池日是很值得期待的日子，如果发布的电池能有突破性的进展，很有可能会成为改变未来的里程碑。按照目前的信息，特斯拉发布的电池有可能会在几个方向上有突破性进展，成本、能量密度、寿命。
  
 
  
     
 
  
  
 10年前，美国能源部就做过预测，如果电池每度电的制造成本能降低到100美元，那么电动车跟汽油车的综合成本将会持平，特斯拉的新技术如果能把电池成本降低到100美元以内，未来的电动车将不会是昂贵的代名词。
  
 
  
  
 能量密度则是跟续航有关系，同样体积重量的电池，能存续多少电就是能量密度。目前最先进的电池能量密度大概在每公斤250瓦时，如果能把能量密度提升到400瓦时，电动车的续航破600就会变的很轻松。
  
  
 寿命就比较好理解了，很多人最怕的就是电池用几年后衰减会很厉害。比亚迪的刀片电池号称能跑100万公里不会明显衰减。不知道特斯拉能不能在这方面有所突破。
  
  
 成本、续航、使用寿命，一旦这3个维度能冲过阈值，电动车在性能上将有可能对汽油车完成弯道超车。
  
 
  
  
 所以，特斯拉的big day，也是 科技 界的big day。

8. 特斯拉联合创始人打造顶级电池回收商，与松下和亚马逊合作

特斯拉联合创始人J.B.Straubel本周的一次技术会议上表示，他希望将他的初创公司Redwood Materials打造成世界顶级电池回收公司和最大的电池材料公司之一。随着电动汽车和电池的生产即将爆发，Straubel表示，他的最终目标是 "在工业规模上对可持续性产生实质性影响"。

这个公司将利用两个合作伙伴关系，一是与松下公司（Panasonic Corp）的合作，松下与特斯拉合作了内华达州的超级工厂，另一个是几周前宣布的与电子商务巨头亚马逊的合作。
Redwood Materials成立于2017年初，今年将回收价值超过1太瓦时的电池废旧材料，这些废旧材料足够为1万多辆特斯拉汽车供电。
然而与特斯拉今年预计生产的50万辆汽车相比只是一小部分。在公司9月底的电池日上，首席执行官埃隆-马斯克表示，随着特斯拉汽车生产的升级，他正在研究回收电池，以补充采矿业的原材料供应。
据北美松下能源公司电池技术副总裁Celina Mikolajczak表示，Redwood与松下的合作始于去年年底，在Redwood位于卡森市附近的回收设施进行材料回收的试点操作。
Mikolajczak曾在特斯拉担任六年的电池技术负责人，他说。"人们低估了回收对电动汽车行业的作用。这可能会对未来的原材料价格和产量产生巨大影响。"
Straubel更广泛的计划是建立一个循环或 "闭环 "供应链，对从报废汽车和电网存储电池以及制造过程中报废的电池中回收的材料进行回收和再循环，在几十年内大幅减少镍、铜和钴等原材料的开采。
9月，Redwood表示获得了亚马逊环保承诺基金的资金，此前，亚马逊CEO杰夫-贝佐斯和微软创始人比尔-盖茨支持的Breakthrough Energy Ventures进行了投资。
"我对我们可以一起做的工作感到兴奋，"Straubel谈到亚马逊时说。"他们在许多设备中都有电池"，从消费电子产品到数据中心，以及未来的电动送货车辆和无人机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。