1月新能源汽车销量榜新成员太多？荣威Ei5登上榜首

1. 1月新能源汽车销量榜新成员太多？荣威Ei5登上榜首

原本以为2020年车市会有好的开始，但是，由于突发的疫情以及春节假期缩短了1月工作日，直接导致新能源汽车在2019年下半年开始至今的“七连跌”，这也是车市从2018年下跌以来，新能源汽车下跌惨重的一次，根据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量仅有4.1万辆，环比下滑68.4%，同比下降57.9%，不过，在新能源汽车1月份的销量榜中也有令人惊喜的地方，排行榜中的销量虽然大多下滑，但是，榜中出现不少新的面孔，带来一波新的冲击，而一向稳居前列的车型跌出前三甚至前十，我们不妨分析一下具体的情况。

No.1荣威Ei5?3068辆
新能源汽车销量中，很少说以3068辆的月销量夺得当月冠军，就以2019年12月为例，北汽EU系列是凭借着21963辆的月销量才夺得冠军，因此，能看出整个新能源汽车受到疫情很大的影响，不过，荣威Ei5当月3068辆的成绩，是唯一月销超过3000以上的车型，销量同比增长2.3%，在这种逆境之下取得这样的成绩，很大原因是因为荣威Ei5从2018年3月上市至今，已经快2年时间，一直都有良好的口碑，而且，荣威Ei5有着1456L的最大容积，在同级车型中是有绝对优势的，同时，补贴后售价12.88-15.88万元，续航里程也达到了420km，性价比非常不错，月销3000+也实属正常。

No.2宝马5系PHEV?3000辆
宝马5系PHEV是新能源汽车1月销量排行榜前十中唯一一款插电混动车型，也是一款豪华新能源车型，宝马的新能源步伐可以说是走在前列的，技术储备相当雄厚，而这款宝马5系PHEV兼顾了豪华品质以及燃油经济性，前不久，电池的容量增加了17.7kWh，同时，纯电续航里程也增加了95km，竞争力进一步加大，不过，3000辆的月销量对宝马5系PHEV来说，是正常的销量，只是这次疫情对其并没有影响太大，而1月份销量同比增长12400%，主要是因为2019年的1月份的基数太小，不过，面对疫情时，宝马的行动确实可圈可点，先后几次捐款，而且还建立了第一条面向战斗在抗疫前线的广大医护人员、病患以及志愿者的全国性心理咨询热线，前前后后的行动都感动不少消费者，相信宝马之后的销量还能继续上升。

No.3埃安Aion S?2648辆
Aion S作为广汽新能源全新体系的首款车型，设计十分前卫，未来感十足的它早就备受瞩目，关注度颇高，补贴后售价为13.98-20.58万元，在这个定位也非常符合消费者的选择，而且拥有着410km以及510km的续航里程两种版本，续航能力保持在中上水平，更重要的是在风阻以及充电方面都表现得比较出色。

No.4奔腾B30 EV?2161辆
奔腾B30 EV也受到疫情的影响，1月份销量只有2161，排在第四，不过，从19年12月份的销量8735辆来看，下滑不少，但是排名并没有后退，上个月排名也正好是第四，奔腾B30 EV丰富的配置是其最大的亮点，自动空调、巡航系统、CarLife等都齐全，尤其是奔腾B30标配的Bosch第9代ESP系统，提升了各种工况下的行车安全，同时，3H结构车身的设计，提升车身坚固韧性，这也是消费者选择奔腾B30 EV的原因。

No.5北汽EU系列?1966辆
北汽EU系列是新能源汽车中的销量王，不过，从目前不到2000辆的月销量成绩来看，确实受到疫情的影响，但是，小编觉得北汽EU系列目前的情况只是暂时的，并不会持续太久，有目共睹的是，消费者认可北汽EU系列的续航能力，而且EU5和EU7这两款车的设计风格也广受欢迎，特别是北京地区，同时，北汽新能源EU5也将迎来改款，因此，北汽EU系列重回前列只是时间的问题。

No.6宝骏新能源?1706辆
宝骏新能源包括两款车型，宝骏E100和宝骏E200，按照以往的情况来说，月销量基本在8000左右，而1月份仅售1706辆，同比下滑79.5%，面临的挑战相当大，而一直以来，宝骏E100和E200时尚小巧的身姿非常适合在城市驾驶，同时，其亲民的价格非常吸引消费者，加上还有2年或12年公里质保承诺，更具吸引力，能保持排名前列确实不易。

No.7全新秦 EV?1690辆
比亚迪一直都是新能源汽车的领导者，不过，在1月份的销量中，表现并不抢眼，反而更令人担忧，在排行榜前十中，比亚迪只有全新秦 EV进入前十，而且全新秦 EV的表现也不是太抢眼，销量为1690辆，而比亚迪元 EV等纯电动车型并没有进入前十，对于比亚迪来说，新能源造车新势力的冲击，无疑产生了影响，不过，随着比亚迪“刀片电池”推出，意味着电池技术乃至“三电技术”都有所提升，未来有望冲击市场。

No.8蔚来ES6?1493辆
作为新能源造车新势力，蔚来ES6以一个新成员的身份冲进了1月份新能源汽车销量榜前十，以1493辆的成绩蔚来ES6排在了第八，不过值得注意的是，蔚来ES81月份只交付了105辆，显然地，蔚来ES6打压了自家兄弟，蔚来ES6的价格更加便宜，而且也更受消费者喜欢，而蔚来近期的冒出的融资消息以及与吉利入股事件的新闻，能看出，蔚来汽车似乎愈发艰难，而蔚来ES6此次的成绩，虽然相比以往并不是特别好，但是能闯进榜单前十，确实给其他车型带来了危机感。

No.9欧拉R1?1295辆
作为长城汽车旗下的品牌之一，纯电动车欧拉R1以1295辆的成绩冲进了前十，排名第九，欧拉是长城汽车非常看重的品牌，在进军印度车展时，欧拉一展风采，以其小巧可爱的外观吸引不少的消费者，而且在2019年新能源车保值率榜单中，使用1年的欧拉R1能以90.3%的保值率紧跟在进口特斯拉Model 3后，排名第二，在国产电动车中欧拉R1排名第一，可以看出，消费者对这款车型是非常认可的。

No.10风神E70?1263辆
风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电动轿车，上年在成都车展上市后，销量表现一直都是中规中矩，1263辆的成绩和平常也差不多，不过，风神E70主要是凭借着其401km和508km的续航能力，在同级别车型保持一定的优势。

写在最后
从1月份的新能源汽车销量中能看出，新能源车市的寒冬更“寒”了，疫情的影响对车市的影响非常大，大部分车型的销量都受到比较大的影响，特别是比亚迪以及北汽新能源，而对于小部分车型如宝马5系PHEV并没有受到太大的影响，令人惊讶的是，排行榜中出现了不少平时没有看到的车型上榜，不过，从整体来看，并不乐观，1月表现最好的荣威Ei5月销量也仅有3068辆，所以，能预见的是，受到新型冠状病毒更深影响的2月份将会更加艰难，我们只能共同加油，期待疫情早日结束，共同见证车市重回轨道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 【车主点评:买了荣威ei5赶上新能源的浪潮】

#选车理由 在新能源的车里面，我比较看重Ei5的外观，Ei5的外观是两厢车的样子，比较的有特点，而且它的续航能力比比较大，价位也不贵，在我们能接受的范围内，综合性价比觉得方面还是挺好的，我看好多车友都是用这个车开滴滴的。
#最满意 最满意就是ei5好看的外观和不错的续航，外观的设计给我一种灵动的感觉，感觉很漂亮，前脸还是采用了荣威家族式的风格，比较大气犀利，我平常通勤的距离就是每天在40km左右，在这个区间，然后可以保证我一周充一次电，我觉得挺方便的。
#最不满意 内饰看起来做工有点不太好，座椅上的缝线有的地方没有那么直，而且塑料味道有点大。
#空间 在乘坐空间方面，我觉得Ei5的空间特别让我满意，前排驾驶位的空间略微有点紧凑，但是后排的乘坐空间是非常宽敞的。
#外观 前脸的大中网很大气，车身线条也比较好看，后尾车牌上面的英文字母也显得车子很时尚。
#内饰 内饰普普通通的，没有特别吸引我的地方，但是该有的功能也有，缝线的地方有点不是很精致。
#动力 前段的动力爆发力很强，但是逐渐到了后段动力输出会有一个明显的衰减，但是踩油门到底，超车那也是轻松超过的。
#操控 车子开起来非常好，方向盘灵活，底盘也比较有韧性，在急转弯的时候，支撑性也很好，没有侧倾的现象。
#舒适性 座椅厚度比较厚，填充物也很足，坐起来很舒服，没有塌陷，车内噪音很小，几乎没有，整体舒适性不错的。
#续航 我买车到现在行驶2300多公里，开车一般就是上下班通勤用的，来回路程大概40 km，现在我基本上是一周充一次电，我不担心电耗的问题。

3. 新能源新时尚，这样的荣威Ei5谁能不心动！

相信大家这两天都在关注成都车展，我和老婆也是刚从成都车展回来，因为家里有辆荣威Ei5，这次主要也是看看那其他品牌的纯电旅行车，看了一圈发现当初的选择没有错，纯电旅行车里颜值最高的还是我的荣威Ei5了，当初也正是因为被它的外观所吸引，非常的好看，还记得我和老婆当初都是一眼相中这款车，不过买车到现在也没有好好给大家分享过，这不趁着天气好，给大家秀一秀我的荣威Ei5吧~


要说荣威Ei5的颜值是真的高，前脸延续了家族式律动设计“大嘴式”格栅，令前脸冲击力十足。并且荣威 Ei5 在大灯设计上作出了一些改进，全系标配了造型凌厉的箭翎 C 位大灯，非常的好看


尾部的造型圆润饱满，一个银色的镀铬饰条链接了两个尾灯，还是非常好看的

笔直锋利的腰线贯穿车身，大大的增加了视觉上的长度，还有这灵动的大灯，非常的好看

厚实的轮胎陪我经历了许多风风雨雨，无论是泥泞的路面还是凹凸不平的路面都能帮我轻松度过，非常的安心

旅行车独特的旅行架还是非常实用的，放放自行车，出去自驾游装帐篷什么的非常不错！

镀铬的装饰还是非常的精致的，在阳光的照耀下非常好看，无钥匙进入的功能还是挺方便的，很适合我这种健忘的人~

半机械半液晶的仪表盘好像把虚拟和现实合二为一，非常的好看


荣威Ei5使用的是三幅式多功能方向盘，握感和盘幅都很合适，并支持前后上下的手动调节，左侧拨杆还设定有定速巡航功能


荣威Ei5采用的是旋钮式的换档，手感非常顺滑，黄色的灯光在夜晚非常的醒目，上方换挡区域的三个拨片，分别用来调节驾驶模式，制动能量回收等级以及电池状态，操作起来非常简单。中间的按钮可以调节车内空调的模式，两侧的旋钮可以分别控制空调的温度和风速，设计的非常好看



荣威Ei5的前排空间还是非常宽敞的，座椅采用了黑色真皮陪白色缝线的设计，坐进去非常舒服，让开车成为了一种享受。内饰方面我还是非常满意的，坐进去给我一种舒适且豪华的感觉，超多皮质包裹使用起来非常富有质感，摸上去令人爱不释手。

荣威Ei5的后排空间也很大，座椅躺倒就可以看到超大的后备箱空间，平时可以放放换下来的坐垫，车衣。中间的隐藏式杯架如果累了可以放倒靠着，非常的舒服~ 看了那么多老婆和我都饿了，赶紧搞点东西778~



老婆最喜欢的江南小店，不得不说扬州菜的摆盘就是精致好看，味道也不错，点赞！

4. 1月新能源车销量，荣威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

?近日，乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”。其中，影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企，旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何，下面湃客带大家来看一看。

2020年1月新能源乘用车销量：
①·?1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。
②·?值得一提的是，曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差，销量还未突破2千台，跌幅接近50%；
③·?在1月新能源销量中，大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜，未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单，但销量依然不高。
1月新能源车点评
TOP 1: 荣威Ei5
●?补贴后售价：12.88万-15.88万元
●?2020年1月销量：3068辆

1月份，大部分新能源车型的销量都非常低，只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。
荣威Ei5是一款旅行电动车，时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积，相较其它同级别车型而言，储物能力很有优势。另外，它在安全配置方面也比较丰富，还搭载了互联智能系统2.0，在操作系统方面更智能。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，满足日常的出行不是问题。
TOP 2: 宝马5系 PHEV
●?厂商指导价：49.69万-53.69万元
●?2020年1月销量：3000辆

宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款插电混动车型，同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车，相比同期表现较为出色。
宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，作为新能源市场中少有的豪华新能源车，既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。另外，它的综合最大续航里程也达到了650km，6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，售价保持不变，最大的亮点是换装了第四代eDrive系统，电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km，其续航能力提升不少，或许日后的销量还会进一步增加。
TOP 3: 广汽新能源埃安（Aion S）
●?补贴后售价：13.98万-20.58万元
●?2020年1月销量：2648辆

埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型，其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样，埃安的整体设计十分的前卫，很有未来感，因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车，是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型，综合续航里程方面分别提供辆410km和510km，其续航里程属于同级别中上等水平。此外，广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中，获得4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。
TOP 4: 奔腾B30 EV
●?补贴后售价：18.98万元
●?2020年1月销量：2161辆

奔腾B30 EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车，由于其NEDC续航里程仅为205公里，再加上较高的售价，几乎没有太大的销量。翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车，销量表现提升明显。此前，新特汽车和一汽合作推出的新特MEV 100申报图曝光，有两种外观设计，其中一种就是奔腾B30 EV相同的设计语言，在动力系统方面也与其保持一致。
TOP 5: 北汽EU系列
●?补贴后售价：EU5（13.29万-17.19万元）/EU7（15.99万-17.59万元）
●?2020年1月销量：1966辆

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，但在1月份销量表现不佳，还未超过2千台，目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利，日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。
TOP 6: 宝骏新能源
●?补贴后售价：4.98万-5.98万元
●?2020年1月销量：1706辆

宝骏新能源是一款微型电动车，是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，这款车在放开区域的限制之后，在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，更加打动消费者。
TOP 7: 比亚迪全新秦EV
●?补贴后售价：12.99万-17.48万元
●?2020年1月销量：1690辆

换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现，在1月份的销量为1690辆，只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，同样使用了全新的家族Dragon Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比现款车型提升了21km。而在充电方面，30分钟即可从30%充电到80%。
TOP 8:蔚来ES6
●?厂商指导价：33.80万-52.30万元
●?2020年1月销量：1493辆

蔚来ES6是唯一一款入榜的造车新势力车型，但从其1月份的销量表现来看，较为一般，仅售出1493辆新车。不过，它作为蔚来的第二款量产车型，在2019年的交付量为11433辆，为蔚来汽车贡献了较高的销量。蔚来ES6的优势在于相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，其NEDC工况续航里程为420km-510km，在同级别中较为优秀。而2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络，相信蔚来ES6的销量会进一步提升。
TOP 9:欧拉R1
●?补贴后售价：6.98-7.98万元
●?2020年1月销量：1295辆

欧拉R1在1月份的表现不如同期，下降明显，达到26%。欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车，基于ME平台打造，它在造型上非常的小巧可爱。而续航里程方面，新车也达到了310km-351km，日常驾驶基本可以满足。当然，欧拉R1在配置上也毫不吝啬，9英寸触控屏、高德导航、远程控制以及语音控制系统等配置都有配备。
TOP 10: 风神E70
●?补贴后售价：13.58万-15.98万元
●?2020年1月销量：1268辆

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车，它首次在2019年上海车展亮相，并于成都车展上市，但上市之后并没有什么反响，销量平平，属于不温不火的车型。不过在续航里程方面可以达到401km和508km，在同级别有一定的优势。

从1月份的销量表现来看，车市寒冬的影响并未褪去，再加上春节假期的缘故，新能源销量受到了很大影响。此前，一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中，表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是，2月份由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束，让车市重新回到良好的轨道上来。
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5. 1月新能源车销量出炉：荣威Ei5夺冠，宝马5系、Aion S进前三

乘联会最新发布新能源乘用车销量数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。受疫情影响，除了环比下降幅度较大之外，1月份前十排名也出现较大变动。排在前三的分别是荣威Ei5、宝马5系 PHEV和广汽新能源Aion S，奔腾B30 EV销量排在了第四位，北汽新能源EU和宝骏新能源则排在了第5和第6位。此外，全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1和风神E70也进入了前十。
Top 1：荣威Ei5
1月销量：3068辆

12月份荣威Ei5销量3068辆，虽然环比下降了43.7%，但排名却冲进了第一名，同比增幅也有2.3%。
荣威Ei5补贴后起官方指导售价12.88万元，该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255N·m，三元锂电池组容量52.5kWh，综合续航里程达到了420km。此外，近日工信部329批新车公示中出现了新款Ei5车型的申报信息，新车的动力有了显著的提升，最大功率提升至184马力，较现款116马力提升了50%以上。
Top 2：宝马5系 PHEV
1月销量：3000辆

1月宝马5系 PHEV销量3000辆，环比下滑10.3%。虽然环比上个月销量有下降，但宝马5系PHEV的排名也进入了第二名，同比增幅更是达到了12400%。
宝马5系PHEV纯电行驶能跑67km，插电混动模式下百公里油耗约为1.7L。其搭载的2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体变速箱，爆发出184的最大马力和135kW的最大功率。此外，电机的加入，使这套动力系统的功率和扭矩峰值分别保持在185kW、420N.m，为车辆带来优秀的动力表现。
Top 3：广汽新能源Aion S
1月销量：2648辆

1月广汽新能源Aion S销量表现依然亮眼，排名进入了前三甲。上市以来，Aion S累计销量达到了35141辆。
另据最新的纯电动车型上险数据显示，广汽新能源Aion S的1月新车上险量为2363辆，是榜单中仅有的两个能实现月销破2000辆的车型之一，另一款车型是刚实现国产的特斯拉Model 3。
广汽新能源Aion S目前共推出四款车型，包括炫530、魅630、魅630 Evo以及魅630 Max。Aion S电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。电池来自宁德时代最新的代号811的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。官方公布综合续航里程达到了510km，低续航版本的续航里程也达到了410km。
Top 4：奔腾B30 EV
1月销量：2161辆

1月份奔腾B30 EV的表现依然强劲，销量2161辆，排在了第四位，同比增长53925%。
目前在售的2019款B30 EV综合续航里程为402km，厂商指导价18.98万元。新车电机总功率90kW，总扭矩231N.m,搭载的电池组能量密度51.06kWh。据悉，2020年红旗在新能源车方面将再推出更多新车型。
Top 5：北汽EU系列
1月销量：1966辆

去年全年销量以超过11万辆的优异成绩收官，而1月份受到疫情的影响，北汽EU系列的销量环比出现了较大程度的下降。
虽然受客观欢迎影响1月份销量有所下滑，但从北汽EU系列车型的规划来看，预计其2020年的表现仍值得期待。
Top 6：宝骏新能源
1月销量：1706辆

1月份宝骏新能源销量1706辆，排名跌至第6位，同比下滑79.5%。
作为一款微型电动汽车，宝骏新能源在去年下半年的表现非常强势，一路高歌猛进，全年销量达到了48098辆。目前来看，车型外观小巧时尚，价格便宜，宝骏新能源在三四线市场无疑还有这继续增长的潜力。
Top 7：全新秦EV
1月销量：1690辆

1月份全新秦EV再回前十榜单，销量1690辆。虽然元EV、唐EV等车型销量还没重回前十，但其潜力仍然值得关注。
受疫情影响，据比亚迪官方发布的公告称，公司今年1月新能源汽车销量7133辆，较去年的28,668辆同比减少75.12%。其中纯电动汽车销量5,144辆，同比下滑68.28%；插电式混合动力汽车销量1,876辆，同比下滑达84个百分点。
Top 8：蔚来ES6
1月销量：1493辆

1月份蔚来ES6销量1493辆，仍然是新势力中唯一进入前十榜单的车型。另外，在1月份的上险量排名中，蔚来ES6的表现也不错，排在第4位。从目前的趋势来看，2020年ES6的销量表现存在较大增长空间。
此外，在融资方面，在宣布完成1亿美元融资一周后，蔚来汽车又宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。
Top 9：欧拉R1
1月销量：1295辆

1月份欧拉R1销量同比下滑26%，相对来说下滑幅度比较小。据乘联会数据显示，去年欧拉R1累计销量达到了28498辆，在A00级中也是销量增速最快的车型。
欧拉R1定位瞄准城市年轻人上下班通勤，动力上搭载了一台永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125Nm，最高车速能够达到102km/h。三元锂离子电池容量有33度电，官方公布的续航里程达到了351km，支持慢充和快充两种充电方式。
Top 10：风神E70
1月销量：1263辆

1月份风神E70销量1263辆，同比下滑23.5%，再次回到前十榜单。据悉，目前在售车型东风风神E70 2020款500和600车型各三款，工况续航里程分别为401公里和508公里，三元锂电池容量分别为50.8kWh和61.3kWh。搭载永磁同步电机总功率110kW，总扭矩260N.m。
电动君总结：
从乘联会数据来看，1月新能源乘用车的批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中插电混动销量1.0万台，同比下降38%。纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。 受春节假期延长及复工后因疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难，全行业的短期流动性冲击极大。但是，疫情是暂时的，消费需求仍存在较大的潜力，预计疫情之后销量将会迎来较大的提升。另外，乘联会也预计，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，这对2月的新能源车生产销售会有促进。
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6. 1月新能源销量前三：荣威Ei5夺冠，宝马5系、Aion S上榜

因此次新型冠状病毒肺炎疫情影响，让本就不太景气的新能源汽车市场雪上加霜。根据乘联会最新发布新能源乘用车销量数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。而在1月的排行榜中，平常作为销量担当的比亚迪、北汽、吉利等新能源汽车企业更是不见踪影。意外的是排在前三的分别是荣威Ei5、宝马5系 PHEV和广汽新能源Aion S，其中荣威Ei5累计售出3068辆，同比小幅增长2.3%；而宝马宝马5系 PHEV以当月3000辆实现同比增长12400.0%。

Top 1：荣威Ei5 1月销量3068辆
补贴后售价：12.88-15.88万元

1月份荣威Ei5销量3068辆，虽然环比下降了43.7%，但排名却冲进了第一名，同比增幅也有2.3%，市场占有率大幅度增长。

有实力雄厚的上汽集团做背书，荣威ei5的性价比一点也不含糊。该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩255N·m，采用三元锂电池组，容量为52.5kWh，综合续航里程达到了420km。近日工信部新车公示中，新款Ei5车型的动力有了显著的提升。不仅车身尺寸为4544/1818/1543mm，轴距为2665mm，在高度方面较现款增高了7mm，电池容量也有所增加，纯电续航里程也会增加。而荣威Ei5补贴后起官方指导售价12.88万元，也比较亲民，荣威吸引一大波对车有刚需的用户。
Top 2：宝马5系?PHEV 1月销量：3000辆
厂商指导价：49.99-53.69万元
在过去的2019年，宝马5系 PHEV凭借着优秀的产品力，同比增长97.7%，以2.6万辆的佳绩勇夺PHEV销量第二。即使进入2020年，该车型的销量仍保持稳定发挥，1月宝马5系 PHEV销量3000辆，排名也进入了第二名。

宝马5系PHEV纯电续航里程达到67km，动力系统来自一台B48的2.0升涡轮增压发动机配合一台70kW的电机，系统总功率达到了185kW，峰值扭矩达到420N·m，动力表现非常抢眼，工信部综合油耗1.6L。

当然，该车型之所以受欢迎的理由就是不贵——50万元左右的起售价，不比燃油版车型贵多少。
第三名：Aion S 1月销量2648辆
补贴后售价：13.98-20.58万元

第三名广汽Aion S也是大家熟悉的实力型选手，上市以来，Aion S累计销量已经达到了35141辆。该车目前共推出四款车型：炫530、魅630、魅630 Evo以及魅630 Max。

值得一提是该车的豪华内饰质感，颇有德系豪华品牌的风格，舒适程度在同级别车型中为佼佼者。Aion S电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。电池来自宁德时代最新的代号811的三元锂电池，电池密度达到170Wh/kg，综合续航为410-510km不等。

受春节假期和疫情的影响，新能源车型1月销量同比下降高达51.3%，几乎是拦腰斩断，只待疫情形势好转，希望各个车企能乘风而上，销量回转！
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7. 荣威ei6 MAX搅局新能源，能否成为同级别黑马？

在近期，上汽荣威旗下有两款插电式混合动力版车型上市了，它们分别是ei6 MAX和RX5 ePLUS，这两款车在北京车展期间就有着一定的热度，上汽荣威在新能源和混合动力方面一直有着不错的优势，今天就来看看ei6 MAX这款黑马级选手。

外观方面，上汽 荣威ei6 MAX采用家族最新的设计语言，其中前脸配备网状格栅设计，内部以黑色荣麟纹元素做点缀，另外全新的黑色扁平化狮标Logo镶嵌在中网处，这样的设计在荣威家族车型中还是非常常见的，但是在细节之处有一定的变化，荣威ei6 MAX更讲究线条的运用，整体的立体感更加强烈，展示出更强的冲击力。

前脸线条十分犀利，雾灯的黄色饰条更是让人眼前一亮，全黑的进气格栅强调了其运动属性，整体而且非常具备攻击性。T型的日间行车灯非常具有辨识度，远近灯一体的大灯设计非常十分具有设计感。

来到侧面，上汽荣威ei6 MAX整体的运动感依旧非常爆棚，整体俯冲的线条还是很有冲击力，熏黑处理的轮毂设计，都十分动感。熏黑处理的尾灯采用了贯通式设计，并且之间由一条粗壮的镀铬饰条相连，后保险杠下方配备了双边共双出的排气装饰口，营造出极佳的运动专属性能，整体就外观设计而言，还是可以完全与思域等一代网红神车进行PK。

坐进车内，新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘设计，中控台为一块14.3英寸竖置曲面中控屏，这样的设计整体提升了全车的科技豪华感。整体的内饰设计也还算是可圈可点。

动力配置上，它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机，配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱（发动机6挡+电机4挡），最大功率224kW，最大扭矩480Nm。0-100km/h加速7.2秒，纯电模式下续航也达到了70公里。整体而言，这款动力还是非常具备一定的实力，在动力和油耗方面实现了均衡表现。

近年来，随着纯电动汽车0排放高环保的产品特性，未来将有着很多的市场空间，荣威作为插电混动和纯电方面的引领者，在技术研发和产品上都有着很大的优势，尤其是在核心三电技术的自主研发，新能源车型已经成为了越来越多用户的购车首选，荣威ei6 MAX显然在动力和颜值方面都有着不错的竞争优势，对于未来能否在市场中获得一席之地？我们拭目以待。（文/马丽娟）
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8. 1月新能源车销量排行出炉，荣威Ei5夺得第一，宝马5系混动表现不俗，看看前十都有谁？

1月新能源车销量排行出炉，荣威Ei5夺得第一，宝马5系混动表现不俗，看看前十都有谁？



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