造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面

1. 造车新势力三强11月销量爆棚，赚钱却不易，下一步新攻略浮出水面

11月销量一出，中国造车新势力三强又一次被集体关注。
时光飞逝，在2019年被誉为最惨的蔚来汽车创始人李斌，却在大环境极其艰难的2020年，不仅蔚来汽车销量飙涨，甚至一度站在中国车企市值第一的位置，这样的反转实在来的太快。理想汽车在经历召回事件后完全没有影响到销量，以单一车型 理想ONE秒杀同级竞品。小鹏汽车在销量上涨的同时，还玩起了鹰翼门，飞行汽车。
看来，波浪式前进，螺旋式上升在造车三强身上还会持续下去。
01?销量
从销量来看，新势力习惯以交付量来计算，这也算是比较实打实的数据。蔚来三车齐发，依旧是三家中的老大哥，理想次之，小鹏最后。
蔚来2020年11月交付了5291辆，继10月后再超5000台，截止到11月底，蔚来品牌2020年已累计交付36721辆，同比上涨111.1%。

具体车型来看，蔚来ES6销量为2386辆、蔚来ES8销量1387辆，最新上市的轿跑蔚来EC6 交付1518辆，环比增长71.9%，表现优异。
单一车型闯天下的理想ONE，在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。预计2020年全年理想ONE交付将突破3万，这一数据对于32.8万起的一款增程式汽车，表现可圈可点。

小鹏汽车11月份总销量4224辆，创2020年单月销量的最高纪录。今年前11个月，小鹏汽车累计销量21341辆，相比去年同期增长了87%。其中，小鹏P7销量2732辆，小鹏G3销量1492辆。

单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，这其中理想ONE表现最好，看来对于增程式技术，并没有那么糟。从价位来看，蔚来ES8\ES6表现较好。蔚来董事长李斌就表示，“蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右。”这话语，是满满的自信啊。
整体而言，造车三强的销量以比较快的速度攀升，蔚来预计2021年1月的产能将在7500台左右，再往远看，破万指日可待。
02?应对
尽管销量表现突出，但竞争无处不在。
比如特斯拉Model Y国产在即，特斯拉正在其上海超级工厂内扩建Model Y厂房，预计2021年初开始量产国产版Model Y。且按照特斯拉一贯往下的降价策略，这个对手可谓来者不善。
此外，特斯拉的上海超级工厂计划2021年生产55万辆汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。
BBA就更不用提了，都是数百亿美金投入电动化，一大波产品即将到来。

再来看看国内的自主品牌，近期更是扎堆打造高端新能源品牌，东风的岚图，长安－华为－宁德时代合体推出高端新能源品牌，上汽阿里浦东新区合作打造的智己汽车，在品牌策略和价位上，都是未来造车新势力三强的潜在对手。
为此，蔚来即将在NIO DAY上发布新车，新车将是一直传言的轿车ET7，届时，中大型SUV，轿跑、轿车的产品布局，更有利于市场竞争。蔚来的全栈自研以及自研芯片的消息也没有停歇，NIO DAY上蔚来下一步打法将会陆续浮出水面。

小鹏新车在智能化上越走越远，创始人何小鹏甚至表示要将马斯克“打的找不到北”。在前不久开幕的广州车展上，小鹏汽车还推出了售价为36.69~40.99万元的小鹏P7鹏翼版车型。该车采用了剪刀门的设计风格，再配合荧光绿色的车身颜色，在广州车展可谓吸引无数流量。
理想汽车是目前三强中唯一用一款产品打天下的新势力，显然，理想正在努力打破这一点，下一款新车已经在路上。
为了加快新车推出及自研步伐，12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票（ADS），净收入约为16．002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。

如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18．41亿美元。
理想汽车的筹资用途包括：约30％用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20％用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20％用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。
总结销量好远远不够，蔚来、理想、小鹏在这场持久战上，还有太多的事情要做。
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2. 造车新势力交出十月销量成绩单，三强争霸谁更受欢迎？

日前，国内几家造车新势力蔚来、理想、小鹏和威马陆续公布了10月交付数据：蔚来为5055台、理想为3692台，小鹏3040台，威马3003辆。

蔚来10月共交付了5055辆汽车，同比增长100.1%，创下月度新纪录。蔚来交付车辆中包括2695辆ES6、1477辆ES8、883辆EC6。截至10月，蔚来汽车今年已交付了31430辆汽车，同比增长111.4%。


自从 蔚来ES8开启交付至今，2年时间有5个月达成单月交付数超5000台的成绩，整体表现还是很不错的。
1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。考虑到理想目前只有一款车型，单月3692辆的表现已经相当不俗了。

小鹏汽车单月总交付量达到3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。同时，今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上，销量表现整体上连续两个月超过3000台。

而小鹏汽车近期也开始暗自发力，超充终身免费充电服务已覆盖全国44座城市，开业营业130余家体验中心。同时在10月22日，小鹏汽车开始向P7车主分批次推送Xmart OS 2.1.0版本OTA升级，其中涉及近100项更新，开放了部分自动驾驶辅助相关功能，并打造出全新的全语音车载系统。

再来看威马汽车，10月共售出新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。
今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。据悉，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆。

最近威马汽车可谓是喜忧参半，9月底获得了100亿元D轮融资，加速了登陆科创板的步伐，不过在10月底，威马EX5发生起火事件，对威马的影响也不小，不过好在威马及时作出回应，召回了部分威马EX5车型，对其免费更换电池包，并给予补偿。
从目前公开数据来看，9月份新能源车呈现销量回暖态势，造车新势力的市场表现格外引人注意。
据统计，2020年，造车新势力的新车销量约占新能源汽车的15%，虽然造车新势力呈现出大浪淘沙现象，不过还是有不少车企成为头部企业，像蔚来、小鹏、理想、威马等，取得如此不错的成绩已经说明自身的强大实力。
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3. 那些造车新势力们，上半年谁卖得最好？

根据乘联会公布的销量数据显示，今年6月，全国新能源乘用车批发量为8.56万辆，同比下降34.9%。至此，上半年全国新能源汽车总销量仅为32.68万辆，同比下滑近4成。这样的市场表现并不乐观，但在这样的市场环境下，国内新势力车企的市场表现却逐渐步入正轨。

今年上半年，前10新势力的总销量为45，795辆，占据全国新能源总销量的14.1%，这一比例在今年1月时仅为11.7%。新势力企业正在侵蚀传统车企新能源车的市场份额，而这也说明消费者对新势力车型的接受程度正在上升。其实，基于早早布局互联网购车模式，在今年上半年受疫情限制出行的情况下，新势力企业的销售并没有受到太多影响也是其份额上升的一大原因。
今年上半年，对于国内造车新势力而言，可以用冰火两重天来形容，造车变局加速，拜腾、赛麟、博郡相继出局，存活企业中，除了排在前三甲的企业，其余新势力的日子也都不好过。
从上述列表中我们可以看出，蔚来、理想、威马、小鹏、合众这前5家企业占比达91%，市场集中度极高，也就是我们所说的第一梯队。第二梯队包括爱驰、前途、新特、云度等车企，有量产车型，但每月销量非常少，难以获得融资，目前经营受挫。第三梯队是目前仍无量产车型的绝大数新势力车企，几乎没有发展前景。
前三甲 蔚来、理想、威马
蔚来汽车在6月交付新车3，740台，同比增长179%，自3月以来连续四个月实现环比上涨。今年上半年累计交付14，169台，其中第二季度交付10，331台，同比上涨190.8%，并首次实现单季交付数破万。

理想汽车自去年12月启动交付以来，一直保持着较高的交付节奏，今年6月16日，理想汽车宣布完成第1万辆理想ONE交付，创下了造车新势力实现交付1万辆的最快纪录。数据显示，今年上半年，理想ONE累计交付新车9，500辆，超越更早实现交付的威马、小鹏等，跃居新势力企业上半年销量第二位。

威马旗下量产纯电SUV车型EX5逆势增长势头强劲，今年二季度累计销量环比上涨77.8%，6月销量达2028辆，再创年内单月销量新高。今年1-6月累计销量达到6451辆。自2018年9月启动交付至今，成为造车新势力中首款销量超过3万辆的车型。位居造车新势力上半年销量第三位。

小鹏不但有销量还有融资
根据中汽研统计数据显示，2020年6月，小鹏G3上险数791台，小鹏P7上险数311台，累计数量1102台，今年1-6月累计共交付5662台电动汽车。此外，历时3年，投入30亿打造的第二款量产车型小鹏P7今年4月上市，新车拥有以XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统、Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，凭借NEDC综合续航里程706km，百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m等操控性能，P7被小鹏汽车寄予了增量厚望

值得一提的是，7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。在去年11月，小鹏汽车刚刚完成4亿美元C轮融资。

以"哪吒"之名面世的哪吒汽车可谓自带IP，充分挖掘国潮品牌内涵，随着双平台产品战略的落地，今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%。今年3月，哪吒汽车第二款量产车型"情感科技纯电SUV哪吒U"正式上市，完成了产品序列从入门级到中高端消费细分市场的迈进。
而零跑汽车销售数据，第二季度整体销量1602台，其中零跑S01销量469台，零跑T03销量1133台。其中，6月份单月销量创历史新高，达到879台，环比增长45%。今年上半年累计销量为1844台。相较于其他新势力在推出B级车、中大型SUV等车型，零跑汽车的造车理念更为务实，认为当前小型车更具性价比优势，更符合城市通勤需求。

但是零跑汽车虽然实现了交付，却没有实现"可持续批量交付"，迈过量产门槛之后，"质量"正成为造成新势力下一场更难打的战斗。尽管面对补贴退坡、资本遇冷、竞争加剧等外在挑战，但对于造车新势力来说，质量才是能否站稳脚跟的关键。
总结：
2020年，全社会全行业都遭受着疫情带来的痛苦，造车新势力更是遭遇重创，目前造车新势力们已经走向分化，这是必然趋势，如同传统车企也在剧烈洗牌一样。
在这场激烈的淘汰赛中，不仅有传统车企的参与，更有特斯拉的插足。面对"内有传统车企、外有特斯拉"的状况，造车新势力需要加强自身核心技术的研发、思考如何保持差异化、真正解决某一方面的痛点和需求。
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4. 4月造车新势力销量丨两极差距不断拉大，这几家或“退群”

随着5月的到来，各大车企也是争相公布4月份的销量。令《CAR路里》没有想到的是，这次造车新势力可谓异常“积极”，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑 汽车 等都公布了4月份的销量，但是一贯“积极”的威马本月竟然异常“低调”，销量迟迟未更新。至于爱驰、云度等造车新势力也是闷起不做声，参考以往的成绩单，颇有“退群”的风险。 
     
  作为造车新势力第一梯队的领头羊，蔚来的表现一直比较稳定。在刚过去的4月份，蔚来共交付7102辆车，同比增长125.1%。其中，蔚来ES8交付1523辆，蔚来ES6交付3163辆，蔚来EC6交付2416辆。值得一提的是，截至4月30日，蔚来累计交付102803辆车，突破10万里程碑。 
     
  不到一年的时间，蔚来量产车从5万辆翻倍至10万辆，可见其发展之迅速。当然，发展的背后离不开产能的提升以及生产能力、规模的成熟与壮大。但是，相伴而来的隐患也不小，摆在蔚来面前最大的问题就是芯片的短缺。据蔚来官方透露，预估第二季度的交付量21000-22000辆，进一步考验蔚来 汽车 的应对能力。 
     
  紧随蔚来 汽车 之后的，便是理想 汽车 。数据显示，理想 汽车 在4月交付了5539辆，同比增长111.3%。截至4月底，理想 汽车 累计新车交付量已经达到51715辆，创下了造车新势力中最快交付5万辆的纪录。 
     
   要知道的是，理想 汽车 目前仅有理想ONE一款车型。能够有这般成绩，足以说明了这款车型的实力。其实，单论技术，理想ONE算不上太出色，甚至有点“取巧”之嫌，但是贵在“大”，超5米的车长、6座/7座可选，再加上不错的续航以及32.8万元的价格，满足了很多家用消费者的需求。 
     
  据悉，新款理想ONE有望在年内亮相，新车在外观、内饰方面有小调整，并且增强了部分配置，预计售价在35-36万元左右，比现款车型要更贵，不知道大家对此怎么看？ 
  
  销量榜单第三位的是小鹏 汽车 ，从具体数据来看，4月总交付量5147台，较去年同期增长285%。其中，小鹏P7交付量2995台，小鹏G3交付量2152台。截至2021年4月底，小鹏本年度累计交付量已达18487台，实现同比增长413%，增幅十分夸张，意味着小鹏 汽车 今年开局走势不错。 
     
  另值得一提的是，在刚过去的上海车展，小鹏 汽车 旗下第三款车型小鹏P5凭借着“全球首款搭载激光雷达的量产智能 汽车 ”的标签可谓万众瞩目。据悉，新车仅53小时其订单便突破10000辆，按照这种趋势，预计小鹏P5将有望成为小鹏 汽车 的又一增量车型，届时和蔚来 汽车 也可以扳手腕了。 
     
  和小鹏一样的是，哪吒 汽车 今年也迎来了大爆发。数据显示，哪吒 汽车 4月销量为4015辆，同比增长532%，环比增长24%。1-4月哪吒 汽车 累计销量为11458辆，同比增长432%，表现十分不错。 
     
  目前，哪吒 汽车 有哪吒N01、哪吒U、哪吒V，而主打的车型为紧凑型SUV哪吒U。在刚过去的上海车展，升级版的哪吒U PRO预售订单已突破5000辆，表现十分可观。随着轿车车型哪吒S上市后，或许还会吸引更多的消费者。 
     
  一直比较“低调”的零跑 汽车 ，本月早早地公布了4月份的销量数据。数据显示，4月交付量，达到了2770台，同比增长866%。增长虽然明显，但是和第一梯队的造车新势力还是有着比较明显的销量差距。 
     
  目前，零跑 汽车 旗下有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款车型，虽然价格都相对亲民，但是论产品力和品牌的名气，零跑 汽车 还有很长的一条路要走。 
  
  从目前的情势来看，造车新势力4月销量迎来了集体爆发，但是马太效应也是越发明显。其中，第一梯度的造车新势力仍占据主导地位，而哪吒、零跑等只能拼命追赶，至于威马、爱驰、云度等已经慢慢没有了声音，如果不持续发声，或许会面临“退群”的风险。 
  
  另外，从单车型的销量数据来看，依旧没有一款车型销量破万，始终在几千辆徘徊。相比之下，传统车企一转身，比如比亚迪汉和五菱宏光MINI EV分分钟月销破万。可见，造车经验、客户基础依旧是造车新势力的短板。未来想要扳倒特斯拉，还有很长的一条路要走。

5. 造车新势力11月销量均创新高

国内三家造车新势力相继发布11月销量数据，均创历史新高。其中，蔚来交付新车5291台，理想交付4646台，小鹏交付4224台。
蔚来
蔚来11月交付新车5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。其中，智能电动轿跑SUV 蔚来EC6交付1518台，环比增长71.9%，成为高端轿跑SUV市场标杆车型。而该月新增订单中，BaaS模式订单占比达35%，证明市场对这一商业模式的认可。
据悉，蔚来今年前11个月累计交付36721台，同比上涨111.1%。截至11月30日，蔚来已在全国开设189家门店，其中包括22家蔚来中心和167家蔚来空间，销售网络覆盖全国111座城市。
理想
理想ONE11月交付新车4646台，环比10月增长25.8%，创单月交付量纪录。今年前11个月累计交付26498台。
截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市；售后维修中心及授权钣喷中心97家，覆盖全国72个城市。
小鹏
小鹏11月交付新车4224台，同比增长342%，创今年月度销量新高。今年前11个月累计交付21341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7单月交付2732台，环比增长30%。自今年6月底启动交付以来，该车已累计销售11371台，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录；而小鹏G3单月交付1492台，环比增长59%。
截至9月30日，小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖全国58个城市。另外，小鹏汽车的超充站已运营135座，覆盖50个城市。
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6. 自主造车新势力 9月销量，主流个个暴涨，看了虎躯一震

想当年，国内数百上千家的造车新势力横空出世，五花八门。

不过它们大部分只是昙花一现，主力队员也就那么几个。咱们来盘一盘9月国产新势力中那些头部玩家的销量表现。

蔚来：连续7月同比上涨，国产新势力老大 9月，蔚来交付数新车4708辆，同比增长133.2%，位居自主新势力第一，创品牌单月交付量新高。同时，这也是品牌自3月以来连续第7个月的同比增长，在今年疫情之下，有这样的成绩，还是非常不错的。

具体车型来看，蔚来在相对丰富的产品线加持下，三款主力车型EC6、ES6、ES8在市场上都表现不错，和大部分只有一款车型的新势力品牌相比，蔚来可谓三花齐放。当然车卖的好了，线下的门店自然要不断扩张，目前，蔚来已在全国开设167家门店，销售网络覆盖全国93座城市，此外，位于安徽自贸试验区合肥片区的蔚来（中国）总部也于近日正式启用。

理想：一款车型卖3千，还有谁？ 9月，理想ONE交付3504辆，环比8月增长29.3%，位居自主新势力中第二。此外，在今年前9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，表现十分突出。

作为市场上少有的增程式动力系统车型，理想ONE有月销3504辆的成绩，还是非常难得的，毕竟当初新车一出来就饱受争议；如今看到不断爬坡的销量，估计李想也会感到一丝欣慰，从目前越来越多的理想one上路现象来看，消费者对于增程式车型的接受程度，也加不断扩宽。

小鹏：9月交付量同比增长145%，P7成小鹏“头牌” 9月，小鹏汽车总交付3478辆，同比有145%的增幅，创下今年单月销量之最，其中小鹏P7贡献了三分之二的销量，成为最大功臣。此外，第三季度小鹏累计交付了8578辆，相比第二季度同比增长了266%，也创下了季度交付量的新高。

可以说，P7几乎以一己之力令小鹏实现了期盼已久的“质变”，也一举摆脱此前仅依靠G3一款车型苦苦支撑的局面，从上图的销量图来看，自今年6月下旬小鹏P7开始大规模交付后，品牌销量就爬坡迅猛，可见，p7的产品实力还是非常强劲的。不过需要注意的是，随着最近国产特斯拉Model?3的降价，两者将会在25万元区间形成价格重叠，他们之间的竞争可能会让这一增长势头减弱。

威马：完成100亿融资，上市指日可待 从9月销量来看，威马的表现并不算差。数据显示，其第三季度累计销量同比增长79.3%,达6,200辆，创单季销量历史新高。单月销量达2,107辆，同比上涨38.8%，实现环比“七连增”，成为9月自主新势力中排名第四的品牌。

目前威马在售车型有EX5和EX6以及EX6?PLUS车型，基本都在市场上表现不错，其中，旗下首款纯电SUV威马EX5交付至今，累计销量已近3.6万辆，位居新势力单一车型销量冠军。此外，威马在近日还获得了以国有产业投资者为主的100亿融资，看来威马即将和其他三位兄弟一样，成为上市企业。

图|网 文|漫流尾袋

7. 造车新势力1月销量发布

2020年1月，许多车企都出现了较大幅度的同比负增长，造车新势力相对保持良好态势。
根据乘联会数据，蔚来ES6以1493辆的批发销量继续蝉联造车新势力车型销量单月冠军，但环比下跌了41.2%。蔚来的另一款车型ES8在2020年首月销量仅为105辆，相比去年同期1803辆的销量下跌了不少。
排名第二的便是首次在乘联会榜单上有数据录入的理想ONE，初次亮相便拿下1180辆的成绩，但后续的表现如何还要看零售市场的发挥。
作为前三甲常客的威马和小鹏，1月分别以1027辆和630辆的成绩位列第三和第五位，环比分别下跌41.1%和57.6%。同比上，小鹏G3比去年同期微增5.2%。
销量一直较为稳定的哪吒N01依然保持了自己的一贯水平，以1001辆销量排名第四，环比增长50.1%，同比大涨253.7%。
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8. 销量再好也要等等看，为什么不买造车新势力的车？

从特斯拉诞生至今，涌现出了非常多的造车新势力，已经成为了新能源汽车的重要组成部分，而且从市场终端来看，部分造车新势力都有着不错的销量，去年我国的造车新势力蔚来，威马和小鹏的总销量都超过了10000台，也有着相当一部分的忠实用户。

但如果让我去购买造车新势车的车型，还是存在一定的顾虑，主要是因为以下几个原因。
造车经验不足

众所周知，造车新势力此前从未有过造车经验，虽然团队成员中拥有很多来自传统车企的优秀人才，但运用了互联网的思维，跟汽车工业这种资金和技术密集型的行业有一定的隔阂。总体而言，造车经验远远不如已经拥有数十年经验的传统车企，尤其是在细节方面，才是凸显一辆汽车差距的核心所在。
软件系统问题

造车新势力推出的车型都以自动驾驶系统作为一大卖点，为此也花费了巨额的资金，这让很多传统车企都有点自愧不如，但不管是任何一个企业的第一代产品，都会存在一些瑕疵，例如某些造车新势力的车型，让车主在路上进行系统升级，耽误了不少时间，可见软件系统还需要时间去进行改进和完善。
售后质量问题

现在，大多数造车新势力都选择了直营模式，不再跟传统汽车经销商合作，让后者进行销售和售后问题，虽然有利于控制价格和管理，但造车新势力始终资金有限，发展时间短，售后网点很少，基本都是在一些经济发达城市，如果遇到质量问题，难以就近处理，这会让车主花费很多的时间成本，也是购买造车新势力车型的一大顾虑。
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